外观：日规运动版外观套件加身外观更加霸气

　　从外观上来看，混动版奥德赛最大的变化无疑是日规Absolute运动套件的植入，在大面积的镀铬进气格栅和小包围的修饰下，外观显得更为低矮霸气，前后灯具采用了混动版本专属的淡蓝饰条，而前翼子板和车尾的HYBRID标志也在提示着它的独特身份，17英寸双色轮毂也是混动版独享的，在车身颜色方面，混动版奥德赛提供极光蓝、星空蓝、琥珀金、星月白、冰河银五种颜色可选。

　　配置：配备Honda SENSING安全超感系统、魔术感应车门

　　丰富的配置也是混动版奥德赛的卖点之一，全系共有六个配置可选，分别为22.98万的锐·舒享版、25.58万的锐·畅享版、27.58万的锐·智享版和29.48万的锐·尊享版、还有32.18万的锐·至臻版和32.38万的顶配版锐·至尊版。

　　(Honda SENSING安全超感系统)

　　标配四安全气囊、无钥匙进入、车身稳定系统、胎压监测、魔术座椅等等，令人期待的Honda SENSING智能安全辅助系统和电动侧滑门等在次低配才会有所配备，17英寸双色轮毂和真皮座椅、三区自动空调等要从中配的智享版开始才有所配备，尊享版最大的亮点在于自动LED大灯和分段式全景天窗。

　　(魔术感应车门)

　　而高配的两款车型还配备了360度全景影像、第二排电动座椅、实时路况拥堵规避等便利性配置，“逼格”十足的魔术感应车门出现在顶配上，在门把手的上方会有一条淡蓝色的光带，乘客在车外只需要隔着车门上方用手轻轻向后划，就能打开车门，这也让顶配比次顶配贵了两千元。

　　空间：灵活多变，标准的七人车

　　有空间魔术之称的本田在室内空间方面自然不会让人失望，灵活多变第二第三排座椅依旧能完全放平，犹如飞机头等舱般的第二排座椅除了前后调整为手动之外，其余的全为电动调节，受电池的影响，备胎被取消，除此之外混动版还在针对前门玻璃、发动机舱、仪表台等都进行了隔音加强处理，实际表现令人期待。

　　动力：第三代i-MMD混动系统、拥有158kw的综合最大功率

　　动力系统才是混动版奥德赛的精髓所在，热效率高达40.6%的2.0L阿特金森循环引擎+双电动机组合而成的i-MMD混动系统已经发展至三代，油电综合最大功率可达158kw，其中双电机就贡献了315N.m的瞬间最大扭矩，这种随叫随到的加速快感是燃油车无法比拟的，通过匹配了E-CVT无级变速箱，录得百公里5.8L的油耗。

　　集丰富的配置、高性价比和环保节能于一身的混动奥德赛可谓是来势汹汹，加上其过人的质量稳定性和征战市场多年积累下来的良好口碑，和为数不多的竞品相对比优势自然不言而喻，能否在市场表现上大大超越GL8等竞争对手目前还是个未知数，想了解更多关于混动版奥德赛的真实驾驶体验等信息，记得关注我们哦!