从牵手到分手，海马汽车与科力远的爱情只维持了一年，就因为外部不可控因素发生变化，走到了尽头。

　　12月28日晚间，科力远发布公告称，因与海马汽车有限公司合作项目推进过程中的外部不可控因素发生变化，经双方协商，一致同意终止上述《战略合作协议》。2018年12月28日，公司与海马汽车有限公司签署了《合作终止协议》，决定终止上述《战略合作协议》。

　　随后，海马汽车也发布了同样的官宣，证实了分手是认真的。

　　在去年的这个时候，双方才刚刚牵手。2017年12月25日，海马汽车与科力远双双发布公告，海马汽车全资子公司海马汽车有限公司与科力远签订了《战略合作协议》。双方就海马汽车M6混合动力车型的开发、生产制造、销售推广等方面达成共识。

　　根据当时协议，科力远将向海马汽车提供混动系统，定制并购买基于海马M6型上搭载科力远提供的混动系统的混合动力产品。协议产品采用定制方式，由海马汽车制造，首期主要开拓公共出行市场，由科力远为主负责包销和推广运营。

　　双方还约定，至2021年底合作生产协议产品的产销目标为累计不低于15万辆。其中，2019年和2020年由科力远包销，若双方协商一致海马汽车可对外销售协议产品。

　　当时，有业内人士认为，海马汽车与科力远走到一起，是一场“干柴烈火”式的各取所需。

　　对于海马汽车来说，传统燃油车销量一直低迷，急需新车型来改变这种冷淡的销量现状。相对于纯电动，混合动力在短期内更贴近市场，有望提振销量。

　　根据海马汽车公布的最新销量数据显示，11月份共销售整车2,633辆，同比下降79.77%，创下2007年以来月销量最低记录，其中SUV产品销量为1,274辆，同比下降85.93%;今年1-11月，海马汽车共累计销售整车62,385辆，同比下降49.88%，仅达到去年同期的一半销量。

　　另外，其财报数据显示，2018年前三季度，海马汽车实现营业收入为42亿元，同比下降41%;亏损4.77亿元。公司上年同期亏损为6278万元。

　　对于科力远来说，由于连年亏损，市场一直质疑其混合动力系统，需要有新的车型来证明其技术路线。坚持走混合动力路线的科力远业绩一直未能跟上市场步伐。

　　数据显示，2015年至2017年，科力远扣非后净利润分别亏损9696.74万元、2.26亿元、1.02亿元。往上追溯，科力远上一次扣非后净利润为正值还是2010年，即意味着该公司已连续亏损7年多，累计亏损达到7.17亿元。

　　因此，在去年，当海马汽车和科力远牵手时，市场祝福声一片。如今，双方分手，给出的原因却是“外部不可控因素发生变化”，到底是哪些不可控因素发生了变化导致其分手呢?而分手真正的原因又是什么呢?不过，有一点可以确定，海马M6混合动力四年15万辆产销计划落空了。