5月销量数据出炉,江淮汽车凭什么能保持逆市增长?

电漾 2019-06-20 23:43:19
  汽车行业淘汰赛似乎比预期要来的早了一些,这让很多自主品牌甚至合资品牌也没有预见,在2019年万物复苏的季节,中国汽车市场至此没有回暖的迹象,为了能够挺过车市寒冬,江淮汽车开始对自身进行调整。

  江淮汽车经历了两年多的销售下滑后,终于在今年5月份有了一丝回升,数据显示,江淮汽车5月份销量约为3.9万辆,同比增长11.5%,其中乘用车销量达到了1.7万辆,同比增长21.7%。这么看增长数据还是比较亮眼的,但其实在整个5月,自主品牌车企的整体表现都不是很理想,几乎极大主流自主品牌均呈现了下滑态势,而江淮的止跌回升也引起了业内的关注。

  今年整体销量下滑的原因比较复杂,第一是中国市场乘用车数量几乎饱和,第二就是国家对新能源汽车的补贴逐渐减少,第三就是国六排放的逐渐执行,让很多购车的消费者抱有观望态度。今年下半年还将会有更多车企遇到困难,汽车行业的淘汰赛正式进入白热化,就在这个关键时刻,江淮汽车似乎准备好了迎接挑战。

  大力整合内部资源

  2019年5月份江淮汽车的SUV和轿车版块在销量上都实现了正增长,本月江淮汽车SUV销量为7667辆,同比增长79.8%;轿车销量为5831辆,同比增长101.7%。这样的数据和江淮汽车内部调整有着很大关系,江淮汽车已经将销售业务部门设置为独立部门。

  一份公开数据显示,江淮汽车从2017年开始销量下滑,2017年全年销量为22.2万辆,同比下滑39.5%,随后2018年江淮汽车全年销量约为19.7万辆,同比下滑11.1%。项兴初也谈到“这几年我们江淮汽车在乘用车领域确实遇到了一些困难,对市场形势的把控出现了一些偏差,产品迭代的速度过于懒散,瑞风S3的淘汰速度和瑞风S4的推出速度没有赶上市场最佳时间。”

  在种种背景下,江淮汽车对乘用车产品结构进行了重新梳理和调整。今年年底江淮汽车还将推出一款溜背设计的A级轿车以满足市场对个性化车型的需求,2020年上半年推出一款6-7座的SUV车型,2021年计划推出全新平台打造的紧凑型SUV,以替代现有产品。

  另外,在众多自主品牌走出去的业务中,江淮汽车也将逐渐加大海外市场的业务板块。2018年江淮汽车出口量大约为7.5万辆,基本占据全年销量的38%,这也能够看出,江淮汽车在海外市场的表现也非常重要。江淮汽车副总经济师、国际公司总经理张鹏谈到“江淮汽车的品牌溢价能力正在逐步提升,几年前江淮汽车售价只能占比同级别日系车售价的70%,如今已经上升至95%。”在管理好经销商的同时,不断丰富产品线为消费者打造更多产品,这对于江淮来说才是江淮未来的发展方向。

  加深与大众和蔚来的合作

  面对汽车市场的下滑,不少车企开始强强联手,抱团取暖,而对于江淮汽车而言,左手蔚来,右手大众,抓住机会,完全有能力在中国市场大展拳脚。但是,就大众而言,除了和江淮此前签署了备忘录,大众在国内本身已经和一汽和上汽拥有两家合资公司。另外,蔚来汽车也在同广汽和长安汽车进行合作方面的协商,那么对于江淮而言,两家车企似乎都不是“省油灯”。

  但是蔚来汽车和江淮汽车已经有了合作的成果,包括整套生产体系都在江淮这里,通过同蔚来合作,江淮汽车掌握了轻量化车身技术,除了第一款ES8汽车的量产,第二款ES6也逐步交付给消费者,蔚来汽车的成绩离不开背后的江淮。

  除此之外,就江淮汽车和大众汽车的股比也是消费者最为关心,首先,江淮能够被大众选择,证明江淮汽车在某些方面还是得到大众的认可,至于两者合作,更多的是互利共赢。目前量产的江淮S4就是有江淮和大众联手打造的平台化产物。并且在今年5月,大众汽车集团“中国”、江淮汽车和西雅特第三方签署了一份合作协议,未来两到三年将会引入西雅特品牌,共同研发小型电动汽车产品和零部件。

  左手蔚来,右手大众之后,江淮在新能源领域一枝独秀

  我们前面也说到,大众能够和江淮合资,正是大众看到江淮汽车在新能源领域的建树,而江淮蔚来将产品快速的落实更是对江淮在新能源领域技术的肯定。在芝麻开花节节高之际,江淮新能源也得到了市场的肯定,在5月份新能源汽车销量中,江淮新能源iEV6E销量进入了前十名,位列第四名,销量达到4505台,同比增长80%,市场对江淮新能源的肯定也是这个结果的必然。

  另外,我们也看到了双方技术的成果展示——江淮iEVS4,这台车就是出自江淮大众共用生产线,而这台车也在某些方面继承了德系车的水准,如整车工艺,甚至在底盘调教,驾驶质感上都和大众车极为相似,得到了消费者的高度认可,我们也能够看出江淮汽车在不断改变自己,在提升品质的同时拔高品牌。

  就目前而言,江淮汽车已经准备好加入到汽车淘汰赛中,同江淮和大众的合作,更是稳固自身,同时也加强江淮汽车在市场的占有量。

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