2019年新能源补贴政策退坡幅度达到50%，在取消地方补贴的同时，对于电耗、电池能量密度的要求也更高。按规定，3月26日至2019年6月25日为过渡期。过渡期期间，符合2018年技术指标要求但不符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆，2018年标准的0.1倍补贴，符合2019年技术指标要求的销售上牌车辆按2018年对应标准的0.6倍补贴。

2019年新能源乘用车补贴标准

　　根据3月公布的2019年新能源补贴政策，此次补贴削减力度堪称近年来之最，不但国家补贴标准将降低约50%，而且地方补贴直接取消。值得注意的是，在北京、上海等新能源汽车的重要市场，地补的标准一般能达到国补的50%，这也意味着，自6月26日起，消费者购买新能源汽车享受的补贴最多将减少70%的幅度。

　　6月25日，威马官方宣布了旗下车型EX5以及EX5 Pro的最新售价，与此前公布的售价保持一致，不受补贴退坡影响。其中威马EX5 400 Mate威盟版(NEDC续航400km)，补贴后为仅为13.98万元;EX5 2.0智行版车型，本次公布了4个配置车型的售价，补贴后售价为15.98-20.98万元，分为400/500两个版本，NEDC综合续航里程分别为400/460km ，每个版本有LITE和EXTRA 两个配置。

威马EX5 补贴后售价

　　而EX5 Pro仅推出一款车型，官方指导价为28.98万元，综合补贴后售价为23.98万元，NEDC续航为460km。

　　毫无疑问，随着新能源补贴政策退坡，新能源汽车市场环境竞争将进入激烈而残酷的下半场。可以预期的是，今年下半年以后，合资品牌居多的插电式混动车型领域，将越来越多进入到消费者的预购清单中，新能源汽车销售的格局将会发生变化。风云初起，战火一触即发，谁能在这场没有硝烟的战火中异军突起呢？让我们拭目以待。