“涉及到上市公司的敏感信息，只能等后续披露。”3月3日，记者问及特锐德董事长于德翔2019年特来电是否实现了整体盈利时，其回复称。

　　3月2日，特锐德披露了旗下子公司特来电增资扩股暨引进战略投资者的新进展。截止目前，特来电已收到约11.30亿元人民币和3138.6118万元美元的增资款，总计约合13.5亿元人民币，并已完成相关工商登记变更手续，取得了由青岛市崂山区市场监督管理局换发的《营业执照》。

　　根据特锐德在去年12月17日公布的特来电增资扩股暨关联交易公告，参与增资特来电的几家投资机构分别为鼎辉投资、国调基金、金阳基金、鸿鹄基金、以及特锐德（后三者为关联交易方）。特锐德当时表示，通过增资，将大幅提升特来电的资本实力和未来业务开拓能力，进一步推进及完善公司在充电领域业务的战略布局，促进公司相关产业链的快速发展及业务盈利水平，提高上市公司核心竞争力及综合实力。

　　而在外界看来，特来电引进战略投资者，或与其即将分拆上市有关。在特锐德公布的一份编号为“2015-042”的公告中，曾提及特来电独立上市事宜。而上述投资者中，鼎晖投资是一家投资了上百家上市项目的PE机构。就在特来电宣布引进战略投资者同期，证监会发布了《上市公司分拆所属子公司境内上市试点若干规定》，其中将分拆上市的盈利门槛从三年净利润累计不超过10亿调降至6亿元。

　　不过，分拆上市的另一个重要指标是最近3个会计年度连续盈利，因此特来电的盈利情况至关重要。审计数据显示，特来电截至2018年12月31日的营业收入为3.89亿元，净利润为-1.36亿元；截至2019年7月31日的营业收入为5.85亿元，净利润为-0.56亿元。

　　事实上，由于充电桩行业整体运营效率不高、前期投资规模大、回报周期长等特点，一直面临着盈利难题。一位国内充电桩行业早期从业者曾公开表示，该行业静态投资回报期平均为5.74-9.57年。相关数据显示，2017年初，国内公共充电基础设施运营商超过1000多家，但是目前仅剩约100家，只有10%左右的运营商存活下来。

　　截至今年11月，充电桩数量超过1万台的运营商只有8家，分别为特来电14.4万台、星星充电11.2万台、国家电网8.8万台、云快充3.3万台、依威能源2.5万台、上汽安悦1.8万台、中国普天1.4万台、深圳车电网1.2万台。这8家运营商占总量的90%，其余运营商仅占总量的10%。但目前无公开资料表明它们已经实现盈利。

　　2月27日，特锐德披露了2019年度业绩快报。报告中显示，特锐德实现营业总收入68.75亿元，较上年同期增长16.45%；归属于上市公司股东的净利润为2.79亿元，较上年同期增长56.04%。

　　虽然特锐德没有单独公布特来电的盈利情况，但特锐德在报告中提到：充电网业务继续保持良好势头、稳步向好，公司继续保持着规模行业第一、技术水平领先、最大充电大数据、服务行业第一的龙头地位。

　　值得一提的是，此前特来电高层曾公开向媒体表示过，2019年特来电“能实现盈利”。相关信息显示，特锐德2019年年度正式报告将于2020年4月23日发布。