近日，中汽协公布数据显示，3月汽车产销分别完成142.2万辆和143.0万辆，环比分别增长399.2%和361.4%，同比分别下降44.5%和43.3%。1-3月，汽车产销分别为347.4万辆和367.2万辆，同比分别下降45.2%和42.4%。至此，中国汽车市场已经连续21个月销量同比下滑。

　　数据显示，3月乘用车产销分别完成104.9万辆和104.3万辆，同比分别下降49.9%和48.4%。1-3月，乘用车产销分别完成268.4万辆和287.7万辆，同比分别下降48.7%和45.4%。

　　3月，商用车产销分别完成37.3万辆和38.8万辆，同比分别下降20.3%和22.6%。1-3月，商用车产销分别完成79.0万辆和79.4万辆，同比分别下降28.7%和28.4%。

　　3月，新能源汽车产销(不含特斯拉)分别完成5.0万辆和5.3万辆，同比分别下降56.9%和53.2%。1-3月，新能源汽车产销分别完成10.5万辆和11.4万辆，同比分别下降60.2%和56.4%。

　　零售方面，3月乘用车市场零售达到104.5万辆，同比下降40.4%，相对2月的-78.7%同比降幅大幅提升38个百分点，呈现谷底V型回升的良好态势。3月零售环比2月增速300%是近期最强的，体现疫情后的刚需消费恢复得较快。

　　在3月份销量前十车型中，国产特斯拉Model 3的销量突破了1万辆，全新秦EV和北汽EU系列销量环比也大幅激增。另外值得注意的是，此次榜单中理想ONE也冲进了前十，销量甚至逼近了蔚来ES6。

　　从整体的销量来看，疫情的缓解和政策利好的刺激对新能源汽车市场的复苏确实起到了非常重要的作用。

　　而这其中特斯拉所尤其值得关注，虽然包括传统车企和造车新势力在内都在加快推出新产品以应对特斯拉的冲击，但从销量来看，存在的差距还是比较大。乘联会在对3月份全国乘用车市场的分析中提到，3月独资与合资新能源表现较强，成为新能源车市的重要力量。

　　此外中汽协表示，随着新冠肺炎疫情在国内得到有效控制，汽车企业生产经营逐渐恢复。截至4月9日，协会密切跟踪的23家企业集团，204个生产基地复工率为99.5%，员工复工率86%。中汽协表示，仅仅考虑国内因素影响，下半年汽车行业应该可以恢复到去年同期水平，但仍然难以弥补第一季度和上半年的损失，全年汽车销量或呈负增长。