不过，在很多网友的眼中，法系车的退出都只不过是时间问题，因此当东风雷诺解散的消息传出，也没在网络上掀起多大的波澜。

　　4月14日雷诺集团在其官网发布了相关消息：

　　· 雷诺集团在华将把重心放在轻型商用车和电动汽车领域

　　· 雷诺集团将转让其在东风雷诺汽车有限公司所持有的股份给东风汽车集团股份有限公司。东风雷诺汽车有限公司将停止开展与雷诺品牌相关业务活动

　　· 轻型商用车业务将通过华晨雷诺金杯汽车有限公司开展，充分利用金杯品牌资产和雷诺先进技术

　　· 电动车业务将通过另外两家合资公司易捷特新能源汽车有限公司和江铃集团新能源汽车有限公司开展

　　截至记者发稿，东风雷诺官网仍没有发出相关通知。

　　东风雷诺成立于2013年，是一个非常年轻的合资品牌，哪怕是与自己的法国同胞相比，东风雷诺也十分年轻。标致、雪铁龙等品牌由于进入中国市场较早，得以享受我国汽车行业快速发展早期红利，而东风雷诺则在混战中难以站住脚跟，今日的收场，并不意外。

　　说雷诺退出中国市场，这个说法并不准确，毕竟，雷诺在其官方的公告中也表示只是在华策略的调整，将重心放在轻型商用车和电动车的领域。准确来说应该是东风雷诺退出市场。

　　目前确定的是：雷诺的科雷傲、科雷嘉、科雷缤和e诺这四款雷诺的国产车型都将停产。法系车在国产后，哪怕是以进口的形式进入国内，都很少有国内的消费者为其买账，近年在国内的汽车市场法系车都已经贴上了“水土不服”的标签。

　　一些车企在激烈的市场竞争中已经败下阵来，还有一部分车企处于风雨飘摇之中，加之席卷全球的新冠肺炎疫情的影响，或许，东风雷诺之后，其他无法支撑的车企，陆续有来。