新能源汽车网[xnyauto]消息： 2020年10月27日，“智能汽车与智慧城市协同发展论坛暨联盟年度会议”在武汉举办，华为智能汽车解决方案BU总裁王军发表了“开放、共赢、共生”的主题演讲，首次阐述城市与汽车，车与路、单车智能与示范区、5G与C-V2X、车-路-云协同发展深度融合的关系。

　　“车路协同与单车智能相融合，将提升车辆的智能化水平和自动驾驶能力。是否开放道路变得尤为重要，这个开放道路，不是需要等到把V2X基础设施都建设好，而是需要在有一定规范的情况下，把政策开放、把道路开放。这样，将吸引大量单车智能企业聚集，同时也能帮助自动驾驶算法能力快速提升。

　　先有聪明的车、还是先有智慧的路？我认为，聪明的车和智慧的路双轮驱动，将促进智能网联产业良性循环”。

华为智能汽车解决方案BU总裁王军

　　朋友们，大家上午好!

　　汽车制造常常被称作是现代工业皇冠上的明珠，因为其涉及工业种类广，堪称是工业领域的集大成者。而以云计算、大数据、物联网、5G和人工智能为核心的新技术，则代表着第四次工业革命的到来。当这两者相互碰撞，智能网联汽车便诞生了。

　　智能网联汽车集最先进的数字化技术于一身，随着智能网联汽车的发展与普及，以及基础设施的建设完善，将促进智能驾驶、共享出行、智慧物流、智慧公交等业务场景的发展，加速构建和完善安全、绿色、高效的智慧交通体系，提升城市运转效率，推进智慧城市发展。

　　发改委、工信部、交通部等11个部委，于今年2月底，联合印发《智能汽车创新发展战略》，这是国家颁布的关于智能汽车创新发展的顶层设计，内含我们从“汽车大国”转向“汽车强国”的宏伟目标，也为中国智能汽车产业的未来，绘制了清晰的发展路线。

　　正式发文中，有几个重要的时间节点。2025年，我们要建立智能汽车体系的中国标准，通过提升V2X覆盖，构建智能化基础设施技术标准与规范，健全法律法规，推进和加速“人-车-路-云”的协同发展。2035年，实现建设智能汽车强国，构建“安全、高效、绿色、文明”的智能汽车社会的美好愿景。

　　车路协同与单车智能融合，提升车辆智能化水平和自动驾驶能力

　　首先我们先谈谈路与车。道路从过去的物理标识、机电产品，向如今的数字化、网联化，以及未来的智能化演进；车也从L0到L1、L2辅助驾驶，并最终向L4，L5高阶自动驾驶发展。

　　聪明的车离不开路提供的行车环境信息，智慧的路也需要通过车的智能行为，发挥其对构建智能交通体系的价值和作用。车路协同与单车智能融合，才能提升车辆智能化水平和自动驾驶能力，构建交通和车辆服务新业态。

　　智慧的路和聪明的车是智能网联的一体两面，在我们推动智能网联汽车发展的同时，需要加强道路环境的匹配。

　　聪明的车和智慧的路，双轮驱动智能网联良性循环

　　在传统汽车时代，城市争做中国的“底特律”，把汽车产业汇聚到城市，走到智能网联汽车时代，很多城市希望做中国的“凤凰城”。

　　凤凰城聚集了大量的包括waymo、mobileye，Tesla等在内的企业，而凤凰城并没有建设V2X基础设施，只是开放了政策，做单车智能自动驾驶的车企，便会选择在凤凰城这座城市进行落地，进行测试。

　　在中国，智能网联有两个驱动力：V2X与单车智能，一方面V2X的基础设施建设非常重要，而另一个方面，单车智能则更加依靠政策与开放道路。

　　在此，我再次呼吁，是否开放道路变得尤为重要，这个开放道路，不是需要等到把V2X基础设施都建设好，而是需要在有一定的规范的情况下，把政策开放、把道路开放。这样，将吸引大量单车智能企业聚集，同时也能让自动驾驶算法能力快速提升。

　　先有智慧的路，还是先有聪明的车，这两条路径需要双轮驱动，最终推动智能网联产业发展良性循环。

聪明的车和智慧的路，双轮驱动智能网联良性循环

　　5G和C-V2X融合三步走

　　V2X到底如何建设？一个产业的发展需要一个运营方，从而形成一个正向的商业循环。在V2X的建设路径上，华为的观点是：

　　首先，开放道路，不依赖于V2X的基础设施建设。

　　其次，建设V2X示范区，让具备一定单车智能的车能够和车联网连接起来。

　　最后，大规模的V2X建设阶段，需要和网络建设结合起来。

　　比如在LTE时代，V2X与4G设备保持一致，那么LTE网络建设好之后，V2X自然就很快铺开了，5G时代也如此。硬件的一体化将大幅降低建设成本，也将推动单车智能与V2X的协同发展。

5G和C-V2X融合三步走

　　华为智能车云服务，助力车企实现数据价值变现，加速智能网联商用场景落地

　　有了聪明的车，有了智慧的路，我们还需要一朵智能的云。车、路、云有效协同才能实现无处不在的智能。华为智能车云服务，基于大数据和AI能力，提供了自动驾驶云服务、高精地图云服务、车联网云服务和V2X云服务四大解决方案。

　　四个服务整合在一起，为示范区的建设提供一个数字底座，向合作伙伴提供丰富、开放的业务服务能力和高效的自动化工具，有效使能业务创新，助力车企实现数据价值变现，加速智能网联商用场景落地。

　　目前我们的云服务已经得到了广泛应用。我们为智能驾驶示范区构建开放生态的产业云，我们为自动驾驶算法开发提供闭环优化，我们可以帮助新能源汽车实现电池热失控预警，我们还可以为港口无人集卡提供协同调度。未来还将有更多的智能网联业务走向成熟。

　　云服务将有效联接人、车、路和智慧出行、智慧物流、智慧交通等应用场景，打通数据流、交通流和价值流，使能业务创新和数据创造价值，推动智慧城市发展。

华为智能车云服务
自动驾驶云服务
高精地图云服务
V2X云服务
车联网云服务

　　自动驾驶云服务，业内也称之为“八爪鱼”，帮助车企和开发者构建数据驱动的闭环方案，通过数据驱动性能的改变。提供数据服务、训练服务、仿真服务，三大服务将贯穿自动驾驶开发、测试及商用优化的全生命周期，加速算法的优化迭代、降低成本、提高工作效率。

　　自动驾驶感知算法的训练依赖于大量的标注数据，华为自动驾驶云服务中的数据服务，可提供强大的自动化数据标注、场景挖掘和难例挖掘能力，可以帮助客户快速提取难例场景，并生成测试数据集，再通过高性能训练和仿真服务，实现自动驾驶算法的快速迭代。

　　即使在商用之后，自动驾驶算法也需要持续优化。通过网联化，自动驾驶云服务可以对人工接管数据的进行采集和处理，进而生成增量数据集对自动驾驶算法模型进行优化，再通过OTA升级，提升自动驾驶算法的表现。

　　这种以数据为驱动的自动驾驶闭环改进方案，将持续推动单车智能。

　　高精地图已是L3/L4以上自动驾驶的必备基础设施。目前中国高精地图厂家为数众多，但基本以采集结构化数据及高速公路数据为主，真正要实现城区自动驾驶，需要在中国众多的城区及乡村农村完成采集，最后形成完整的中国高精地图，工作量是巨大的。

　　为优化自动驾驶体验，我们也在尝试采集一些高精地图，但即便如此，仅仅依靠任何一家的力量都是远远不够的。

　　所以我们希望通过高精地图云平台，聚合高精地图提供商，在云上构建一个完整的中国高精地图，使能自动驾驶车辆的运行。

　　V2X云服务旨在为智能网联构建一个云端大脑，除基础的V2X联接使能、设备管理、事件管理、数据管理等能力外，还结合5G、AI、大数据等技术，构建上帝视角，实现对人、车、路、环境等要素的超视距感知和全局路径规划、策略优化等能力。

　　通过构建开放的服务化平台，有效帮助企业实现车队统一调度和协同，使能智能网联场景应用，加速L4自动驾驶在港口、机场、矿区、工业园、示范区、高速公路等场景的落地，并有效推动智能网联商业正循环从封闭场景，逐步扩展到开放场景，帮助V2X商业场景应用，连点成线，聚线成面，推动智能网联产业向前加速发展。

　　车联网云服务，聚焦在网联使能、数据使能和业务使能三方面，帮助构建一个人、车、环境互联的世界。

　　首先是把车连接起来，其次是数据变现。举一个例子，目前新能源汽车最大的隐患是电池的安全，三电云服务，即是通过在云端基于电池机理及实验数据构建一个预测模型，并对车辆的电池数据实时处理，实现对新能源电池热失控提前5分钟预警，这将极大程度保证车主的行车安全。

　　基于车联网云平台，能让更多数据传上来并得到处理，通过构建AI、大数据、模型服务、训练平台、数据可视化等基础数据服务能力，帮助车企实现数据业务化，加速数据价值释放。

　　最后，再次感谢武汉经开区，感谢汽车百人会，让华为有机会能参与到武汉智能网联示范区的建设，把各种应用及场景构建起来，推广到各个城区和城市。我们也会持续投入专家力量，与武汉经开区在与智能网联相关的各个领域联合创新，推动整个智能网联技术的发展。

　　谢谢大家！