探店|都是熟悉的“德味”,凭什么奥迪e-tron让新世代更带感?

2020-11-09 20:04:16

  奥迪作为一家百年车企,拥有着出色的技术平台,深厚的底蕴,入华三十余年,有着优异的销量表现。称得上是车界大佬。面对着新能源汽车发展的大潮,作为传统车企的奥迪自然不会固步自封。肯定要有所回应,而e-tron就是奥迪纯电动车型的开山之作,官方价格区间为69-83万元。下面让我带大家一起体验一下这款e-tron。

  外观:大气犀利,造型运动

  奥迪e-tron整车尺寸4901x1935x1628,轴距2928mm。与Q5L尺寸相当接近配合上更加丰满的翼子板,较平缓的后窗玻璃,线条流畅自然,不突兀,更具冲击力和动感。

  在整个前脸中,最引人注意的就是这块8边型的进气格栅,这也是奥迪极具辨识度的家族式前脸设计。虽然说是进气格栅,其实大部分面积都是不透气的,这是电动车的“特性”。只有中间一条和底部的小口负责进气,后面还有可以自动开闭的散热孔。电动车较小的散热压力,带来了更高的能源利用率。

  此外车身的一些亮点配置也让人印象深刻:例如,折叠的备胎,需要时用随车附赠的气泵充气使用,整体较一般轮胎更软更轻。还有可自定义最大开启角度的后备箱门。流动车灯灯效,全车接口的照明,不负“灯厂”的美名。

  中控设计:数字化与传统的结合

  中控台采用了目前奥迪通用的三块大屏的设计系统界面简洁,易用,保持着奥迪车型一贯的水准。与我们所理解的触控屏不一样的是,在这个屏幕上进行操作,只有用力按下去,才会被系统认可并给予相对应的声音和震动反馈。就像苹果的3D touch一样。使用感受更接近于传统按键。虽然是一款带有未来色彩的车型,但奥迪从不打算决裂汽车与人的沟通。

  驾驶时,路面的颠簸很可能影响触控精度,或者不能够得到恰当的操作反馈。这套车机在保留科技感的同时,最大限度地改善了这些问题,提升了安全性。当然也有缺点:有一些控制还是滑动的,滑动开始的时候,可能因为防误触的缘故,会有短暂的卡顿感,而且CarPlay,Carlife都是触摸操作,不是十分统一。

  空间内饰:细节饱满,豪华感出色

  把前排调整好以后,笔者的身高为1.8米,中等身材,后排有着一拳多的头部空间,2拳左右的腿部空间。整体感觉虽然不算宽裕,但也足以应付日常需要。有意思的是手套箱的设计,不是传统的外凸的设计,而是一个内凹的造型,可以给副驾驶更大的腿部空间,这样走心的设计确实是一个小小的惊喜。美中不足的只是手套箱储物空间就被牺牲掉了一些。后备箱空间660L,放倒后排座椅后有1725L,还有固定网挂钩。备胎旁边还有一小部分的储物空间。

  驾驶体验:功底扎实,科技感十足

  动力系统方面,奥迪e-tron电池容量为95kWh(可用83.6kWh),NEDC续航里程为470km。

  前后轴各布置了一台交流异步电机。前轴电机最大功率为125kW。后轴电机最大功率为140kW。系统综合最大功率为265kW(360Ps),最大扭矩为561Nm。官方0-100km/h的加速为5.7s。

  进入试驾环节,启动时轻微的电机蜂鸣声提醒着你,你踩下的是电门。加速踏板快要踩到底时,会有一个段落感,据介绍是为了防止不小心踩到底而发生危险。至于为什么要小心?因为电动机的加速真很快,在120km/h以内,超车变线非常轻松,毫无压力。

  而最让人印象深刻的,还得说是奥迪的底盘调教功底。刚出发走过减速带和坑洼时你就能感受到,这是一台奥迪!这种对于滤振和路感的控制,带来的厚重感,韧性,舒适性绝不是一般品牌可以比拟的。255/50R20的普利司通ALENZA 轮胎抓地力十分出色,胎噪也控制的很好。在时速表已经显示144km/h时,车内依旧十分安静,可以轻声交谈。车身姿态也较为平稳。没有A6L那种清晰的路感,方向盘回馈也稍微模糊一些。另外,12.2m的最小转弯半径还是有点大了。这是SUV灵活性欠缺于轿车的地方。

  巨大的黄色的制动卡钳制动力出色。但是高速制动时,会先用电机进行动能回收,制动踏板初段制动力较弱,后段制动卡钳工作后会有明显的制动力提升,踏板也会明显变硬;低速制动时,好像卡钳工作较早,踏板初段制动力就比较强,制动踏板不够线性。

  空气悬架有50mm的浮动空间,超过120km/h会自动再降低26mm,提升车身的稳定性,降低风阻。

  总结:

  奥迪作为传统豪华品牌,用一款e-tron向世人展示了百年车企深厚的设计功底,对未来的展望。奥迪借助自身出色的技术积累和平台优势,这款e-tron不论豪华感,易用度,底盘调教,还是设计,做工,都有自己独特的地方。基于MEB平台打造的e-tron,品质也有所保证。

  虽然这款车型的纯电续航里程并非领先于其他产品,但奥迪早前也表示,首先需要保障用电安全,不能够以牺牲电池安全性为代价,片面追求高续航,这也体现了奥迪作为一个老牌车企应有的担当。

  随着新能源领域的不断发展,中大型豪华纯电SUV将是豪华品牌下一个厮杀的舞台,而“选手们”也纷纷就位——宝马iX3,奔驰EQC,还有就是我们今天的主角奥迪e-tron。

  随着更多传统车企进军纯电汽车领域,相信未来的电动车市场上会有更多融合了底蕴与科技的好产品。

作者:金瑞 来源:新能源汽车网 5845
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