轴距加长50mm,气场不输凯美瑞,丰田凌尚果然不讲“武德”!

2020-11-25 19:30:31

雷凌双擎

  对于目前在售的丰田卡罗拉/雷凌来说,基于TNGA架构打造之后,新车无论是在颜值、操控、安全性等方面都取得了长足的进步,但对于买车“好长喜大”的国人来说,这两款车的后排空间实在是个短板。之前我有位朋友觉得全新雷凌“够帅”,全车标配8气囊,外加全套的高阶自动辅助驾驶系统,实在诱惑力不小。

  当他准备好钱去4S店看车的时候,几乎全家人都不满意这台车的空间,不仅腿部空间挤,头部空间也不宽裕。最重要的是,中配车型只给配个织布座椅也就算了,后排座椅靠背的角度也实在不舒服,最后拗不过家人,只好放弃雷凌选择了朗逸。

  说实话,他买完跟我说:“如果不是朗逸空间大,我根本不想考虑大众,如果雷凌能出个加长版那该有多好啊”。说到这里,肯定有很多人在买车选车都犯过同样的选择难题,都不知道到底该不该忠于本心,妥协雷凌的空间短板。

  一汽丰田凌尚

  既然消费者纷纷都感受到了这个问题,那么丰田汽车一定对此比大家还要清楚,因此广汽丰田也拿出了解决方案。在2020年广州车展上,一汽丰田展台有台重磅新车很值得关注,它就是广汽丰田——凌尚。这款车可以看做是雷凌的加长版,定位介于雷凌和凯美瑞之间,属于A+级轿车,也就是和大众的速腾是一样的定位。

  

  新车同样基于基于TNGA架构打造,轴距为2705 mm,加长的部位主要位于B柱之后的车身。为配合长轴距带来的比例协调性,新车位于C柱上的“三角窗”处理得更加狭长、锋利,颇有一丝小凯美瑞的感觉。

  

  轴距增加50mm,显然对车内的乘坐空间,尤其是后排的腿部空间改善极大。广汽丰田官方称凌尚的后排纵向空间可达980mm,可以实现和凯美瑞一样的腿部空间。不过遗憾的是,本次车展厂家并没有开放内饰部分的展示,所以我们也就无法具体的体会轴距加长50mm以后,对空间方面的帮助到底有多大。

  

  值得注意的是,凌尚的尾部使用的英文标识依然为现款雷凌的“LEVIN”,并且车尾右下方还加上“GT”的标识。

  动力上,凌尚的尾部贴有“2.0”字样,意味新车在动力上已经不再留有悬念。根据车型定位,凌尚将搭载与凯美瑞同款的丰田M20C 2.0L自然吸气发动机,这款发动机的最大功率为131kW,峰值扭矩为210N·m,对于凌尚来说,动力绝对够用。在变速箱方面,依然会采用模拟十挡位的CVT变速箱。至于双擎版本,目前丰田还没有向外界透露任何信息,对此我们也会继续保持关注。

  

  写在最后:

  若论“加长”来说,德国车在国内绝对是开山鼻祖,同时在市场上取得了极大的成功。如今自主品牌的吉利星瑞、奔腾B70纷纷将紧凑级产品的轴距上升至2800mm的水平,而合资品牌的大众速腾L、全新伊兰特纷纷加长车身尺寸,共同窥视A+级轿车市场蛋糕,我们可以看到一个趋势是,随着车企之间竞争的白热化,“加长”将成为自主品牌与合资品牌的新常态。

  

  此次广汽丰田凌尚的到来,绝对是一件好事,一方面对厂家来说可以弥补雷凌与凯美瑞之间的空白市场,用一款车型占领更大的市场空间。另一方面就是满足了一些追求空间实用性的用户,不用妥协空间上的短板。

  至于售价方面,参考现款速腾L的售价,广汽丰田凌尚的定价预计会高于速腾L。虽然凌尚会与雷凌之间难免会存在互相蚕食市场的现象,但是大众汽车把这种关系处理的得心应手,相信丰田也不会甘拜下风。

作者:金瑞 来源:新能源汽车网 5280
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