新能源汽车网获悉，五菱柳机已经成功开发出PDS插电式混合动力系统，由1.8L阿特金森发动机+耦合器+ISG电机+驱动电机+双电机控制器+动力电池组构成，集成化设计布置空间小，降油耗效果显著，进一步实现节能减排。PDS混动系统已经完成宝骏560两驱样车配装、宝骏530四驱样车配装。意味着未来上汽通用五菱的紧凑型SUV、轿车、MPV车型都有望搭载这套全新的PHEV动力，拥有更强的动力以及更低的油耗。

　　具体来看，这款1.8L阿特金森发动机采用高压缩比、可变气道、中置双VVT、EGR等技术，热效率达40.6%，最大功率为82kW，峰值扭矩达147N·m，相比传统1.8L发动机，燃油经济性提升15%。驱动电机最大功率120kW，峰值扭矩240N·m，该系统综合最大功率达142kW。根据不同的行驶路况，PDS混动系统提供纯电模式、混动模式及发动机直驱模式，可适配两驱、四驱的大型SUV、MPV、轿车及新能源商用车。

　　目前该系统在宝骏530和宝骏560上进行了试装，不过这两款产品都较老，预计未来主要用于新宝骏以及五菱银标等新产品中，类似新宝骏RS-5、RM-5、RC-5等紧凑型车型。在混动车型市场占有率逐渐提升的环境下，PHEV作为兼顾HEV和BEV优势的动力系统，逐渐受到更多厂商青睐，丰田此前也推出了卡罗拉1.8L PHEV版本。相较于该车，五菱柳机PDS插电式混合动力系统动力性能更佳且结构紧凑，带动整车成本能够更低。