日前，新能源汽车网从相关渠道获悉，大众旗下保时捷高管表示，品牌未来的电动汽车将继续使用PPE平台，奥迪紧凑型和中型SUV也将继续使用MEB平台，而不会使用大众集团最新发布的SSP平台。

　　让我们将时间轴回到几天前，大众集团CEO赫伯特·迪斯3月16日表示，该集团将在2025年之前开发出具有高度灵活性的SSP平台。他在大众集团年度新闻发布会上表示，到2029年时，所有级别的车辆上将使用SSP平台。

　　而此前我们也报道过，大众在未来的加速战略中，已经明确将以SSP平台替代现有的MEB以及PPE平台，SSP平台最大的亮点在于以软件和计算控制单元来实现雄心勃勃的电动化目标，在这样的理念之下，其将完成大众对于全新平台的新定义，以汽车电子、软件和计算机系统作为核心，也就是说SSP平台将不止实现电气化，而是集众家之所长，达到兼容并包的目的。

　　基于SSP平台，大众将推出Trinity以及Artemis两个项目，前者将主要用在大众品牌轿车和旅行车上，后者将用于奥迪、宾利以及保时捷等高端品牌，Artemis项目将与Trinity项目形成高低互补，在大众未来的构想中，保时捷等品牌将不再使用PPE，而是转向SSP平台的Artemis项目。

　　但说归说，真的能如此顺利吗，并不是!3月15日，保时捷负责生产和物流的人士表示，该品牌计划继续开发PPE平台，PPE将被用于面向高端市场的车型上，SSP车型则将覆盖大众集团的主流细分市场，而研发端的负责人表示，该品牌将引入SSP平台的软件和技术元素。

　　奥迪CEO Duesmann在3月18日表示，奥迪和保时捷计划在2030年之前销售出700万辆基于PPE平台打造的电动汽车。他表示，PPE将用在其高端车型上，而奥迪在生产紧凑型和中型电动SUV时，将使用大众集团的MEB平台。奥迪称，与保时捷分担开发成本对于减少支出有所帮助。除了保时捷和奥迪外，宾利也将从2025年开始生产基于PPE平台的电动汽车。

　　由此看来，SSP平台在大众内部的推行可谓受到的阻力重重，至于这件事情该如何进展，我们也将持续关注。