随着我们生活水平的不断提升，大家的饮食习惯也有了质的飞跃，常说“民以食为天”，人们吃喝的水平往往直观体现人们的收入水平。近年来，咖啡馆走进了全国大小城市，喝咖啡这一项活动，从一开始的洋气高端，到现在变为日常。我们越来越容易看到，路人拿着咖啡在街上穿梭。

       何为摩卡？

　　就像高端豪华的汽车，随着收入的增长，越来越多的消费者会购买智能化、轻奢化的汽车。WEY摩卡，应运而生。但这并非是WEY命名摩卡的本意，不然的话，这款车型就应该叫“咖啡”。

　　据官方的解释，由于咖啡本身有多种品类，根据浓缩咖啡、巧克力、牛奶、水以及其他材料不同的比例去进行调制，不同的咖啡品种会有不同的特点。而作为WEY“咖啡家族”的首款产品——摩卡，则是由多种材料组成的，摩卡会有很多特点，既有浓缩咖啡的苦，也有牛奶的甜，也有水进行稀释。总之，摩卡车型就是把众多优点集于一身。

       VV7销情并不理想，摩卡肩负重任

　　对于经销商来说，摩卡是“姗姗来迟”的，作为VV7的改款车型，他们等待了太久。自2016年底的“出道即巅峰”，一个事实是，VV7不管是从销量还是终端成交价来看，都呈现出下降的态势。

　　而对于厂家来说，摩卡是划时代的，基于咖啡平台进行打造的首款车型，按照厂家的计划，WEY品牌将推行“全系混动”。摩卡作为新一代智能汽车人，除了是一款混动车型，还是搭载当前长城汽车众多智能驾驶技术的旗舰SUV车型。

　　对于WEY品牌来说，2020年底到2021年上半年是辉煌的，因为坦克300车型的推出，让WEY品牌再尝名利双收的滋味。很快，长城汽车便调整了策略，将品牌再度细化，独立坦克品牌，走硬派越野的路线。而WEY则走豪华SUV路线。

       摩卡绝非“坦克300”

　　前期铺天盖地的广宣、采取线上订车的方式，让人们自然而然地将摩卡车型与坦克300联系在一起。毫无疑问，WEY渴望摩卡可以复制坦克300的成功与火爆。

　　但从实际上看，坦克300的用户群体与摩卡的定位群体有着巨大的区别，个性远远大于共性。因此完全复制是不可能的：坦克300更多的是作为家庭用车的补充，某程度上对于用户来说是“可有可无”的，相反，摩卡更多充当着日常通勤工具的角色，即便不是家庭的第一台车，摩卡的用户们在消费上会更加的理性和精打细算。

       内外受困，各出奇招，只WEY翻盘

　　对内，摩卡肩负着再次重塑WEY品牌的辉煌的重任，近年来，不管是VV5、VV6还是VV7，都被外界评价为缺乏亮点，即便是改款，也只是“换汤不换药”，相似的设计语言，相距不远的价格区间，尤其是终端价格大幅下降后，甚至与哈弗品牌有所重叠。

　　摩卡采用全新的设计理念，从外观到内饰重新设计，在摩卡身上，我们已经很难看到初代VV7的影子。而采用APP下订的形式，则更有利于稳定价格，避免随着市场的变动而导致价格大幅度的“跳水”。对于经销商来说，在稳定销量的前提下，稳定的价格更有利于绝大部分经销商利润的保证，避免经销商之间的“价格战”。更重要的是，线上下单的形式，为经销商的库存“减负”。不管摩卡最终是否受消费者欢迎，但作为经销商来说，一定很愿意品这杯摩卡。

　　在车辆性能与燃油经济性方面，摩卡搭载强大的混动系统。WEY品牌“试水”新能源车型，并没有一个很好的结果，P8与VV7混合动力车型在市场上的反应并不热烈，摩卡也不再采用插电式混合动力的模式，而是全系轻混——摩卡搭载E20N+48V BSG混动系统以及全球首款横置9DCT变速箱，在保证性能的同时，提升燃油经济性。

　　对外，摩卡也面临着自主和合资的众多对手。就摩卡的产品定位来看，作为一款20万上下的自主品牌SUV，消费者有着太多太多的选择，不管是燃油车型还是混动车型，自主车型还是合资车型，摩卡凭什么脱颖而出?

　　诚然，摩卡的智能科技与同价位的SUV车型相比，确实有着独特的优势：越级的驾驶辅助系统、便利的智能服务、卓越的性能还有WEY“祖传”的安全配置……但市面上同样不乏强大辅助驾驶系统的产品，自主新势力早已在自动驾驶领域深耕多年，并经历了市场的考验。

　　有人说，摩卡的推出，颠覆了人们对于新势力擅长自动驾驶的固有印象，由摩卡开始，自动驾驶再无“新旧势力”之分。老牌车企同样有实力研发高端的自动驾驶技术。

　　对内肩负重任，对外竞品多多。这便是目前摩卡要面临的压力。摩卡优点明显，可谓是“浓郁真香”，但就好像我们开头聊的一样，咖啡虽好，但是否适合每一个人的饮食习惯?其他车型就好比碳酸饮料、酒类、茶类，咖啡不是必要之选，至少不会是大部分人的选择。

　　尽管如此，我们仍期待着摩卡能够为WEY品牌带来革新，为WEY品牌重新注入活力，在“内忧外患”下，让WEY品牌继续领跑国内自主豪华SUV市场。