氢能是一种来源丰富、绿色低碳、应用广泛的二次能源，具有热值高、清洁可再生、应用场景广泛等特性。发展氢能产业是推动能源转型、实现“双碳”目标、培育发展新动能的重要举措。

　　近年来，伴随《氢能产业发展中长期规划(2021-2035年)》、各省市地区氢能政策的印发，氢能产业发展有望步入“快车道”。我国氢能产业的区域集聚效应显著，大致可分为“东、西、南、北”的发展格局，西部地区风光水电资源丰富，在制氢方面具有先天优势。对比其它地区氢能产业的发展，西部地区氢能发展速度与支持力度都有所欠缺，也存在发展瓶颈。

　　4月历来有大地回春、鲜花初绽的美誉，为促进西部地区氢能全产业链深度业务交流和投资合作，推动西部地区因地制宜推动氢能源应用。4月28日，由氢启未来网主办的线上会议“氢能大咖分享汇——西部氢能发展研讨会”如期举行。

　　本次会议非常荣幸邀请到成都市经济技术开发区汽车产业发展局副局长谢兴云为会议致辞。

　　会议随后进入演讲环节，首先中自环保科技PEMFC技术首席科学家周卫江先生带来报告“批量化生产催化剂的性能提升策略”，重点介绍了国产电催化剂的现状、催化剂的性能、提升性能的策略和方法、中自环保科技股份有限公司四个部分。

　　在国产电催化剂的现状方面，周卫江先生认为在2025年前后，甚至更远一点，铂基电催化剂仍然是氢燃料电池的主流催化剂，非铂催化剂还无法实现大规模的应用。

　　在催化剂性能方面，重点讲述催化剂性能耐久性问题。

　　提到导致铂基电催化剂失活或者性能降低有许多因素，其中两个重要的因素是涉及铂粒子的失效、碳载体的电化学腐蚀等。

　　在关于电催化剂耐久性提升策略和方法上，周卫江先生表示国产碳载铂基催化剂在初始活性、粒径控制、低电位耐久性等方面已经与国外同类产品旗鼓相当，甚至略胜一筹，但在高电位耐久性等方面还有待继续强化。

　　中材科技(苏州)有限公司研发工程师的李明先生围绕《高压车载储氢技术难点与成本控制》进行了重点讲解。

　　他在报告中提及目前制约车载高压储氢气瓶技术发展的主要因素主要以下几点：

　　1、关键原材料和零部件供应不足

　　比如全缠绕储氢瓶所用的碳纤维，近两年国外进口碳纤维在国内销售数量较低，基本处于限制出口的状态。所以，近期行业受限于高性能碳纤维的短缺以及随之而来的成本上涨。国内的高性能碳纤维生产厂家也开始加快研发、提升产能，很快便可突破这一瓶颈。但目前主要的核心零部件诸如瓶阀等，仍需要依赖进口。

　　2、核心原材料及关键零部件急需国产化

　　考虑到核心原材料及关键零部件的短缺可能会带来大幅影响，国内想要突破这一瓶颈，相关企业需要加快研发脚步，开发设计出可以适应国内储氢气瓶生产所使用的材料零件，助力国内氢能储运技术快速发展。

　　3、储氢瓶内胆成型效率有待提高

　　国内气瓶内胆成型的主要加工方式效率较低，产能受限。随着今年国内氢能产业的快速发展，每年所需的储氢气瓶数量也逐年提升，需要考虑现有产能是否可以满足逐年上涨的市场需求。

　　4、70Mpa三型车载储氢气瓶轻量化

　　大容积、轻量化、高压力、低成本、高效率的复合材料储氢气瓶仍是主要的研发方向。

　　5、70Mpa-IV型车载储氢气瓶一致性问题有待解决

　　储氢瓶压力越大，意味着同等容积下能够储存的氢气越多，这有助于提高氢燃料汽车的续航里程提升，更制约着氢能乘用车的发展。目前，中材科技已率先突破70MPa储氢瓶的生产技术，将主要应用于乘用车场景。

　　6、检验检测装备与技术有待提升

　　目前，已经有着较为完备的气瓶检验检测方法和标准，但对市场应用方面的检验检测方法仍有很多地方亟待改进。

　　来自贵州氢能效率能源科技有限公司联席CEO杜奕樊，他为大家分享了《德国氢气管网与固定式质子交换膜燃料电池介绍及其对中国实现双碳目标的启示》。

　　他表示现如今太阳能和风能被大众认知为对抗全球气候变化的主要途径，但由于其存在局限性，所以发展氢能是实现能源转型不可忽视的重要手段。

　　同时从中德不同角度阐述了输氢管网的现状，通过氢能助力“双碳”目标势在必行，解决长距离输氢问题也亟待解决，实现氢气管道运输可以扩大运输规模且极大程度降低运输成本，为长距离跨地区合作创造更多的可能。

　　最后他表示国内基础设施建设规划情况对氢能发展就德国现状来说更为有利，机遇更多，并建议在城市规划的初期就考虑将氢能基础设施纳入其中。其所任职的贵州氢能效率能源科技有限公司目前已为多地区量身打造了因地制宜的氢能产业综合解决方案。其自主研发、生产的100KW固定式质子交换膜燃料电池为核心产品，该系统采用环境友好型的热电联供设计理念，通过分布式布设，为社区、医院、酒店、数据中心等场景提供综合能源供应;通过集中式布设，形成智能微电网新型电力系统，有助于电网的稳定。副产物只有少量水，零碳排放，清洁、高效、安全!

　　Stephan及HEE团队坚信，氢能源将是解决未来能源转型最契合的答案。

　　根据海德利森氢能产业集团CMO兼市场总监郭魏先生的报告，重点了解商业加氢站压缩机的现状。

　　据统计，截止2022第一季度，全国建成和在建共计两百多座加氢站，大部分基本集中在2018-2021这四年建成。

　　为什么隔膜机占据主流市场?

　　郭魏先生表示目前国内排名前五的加氢站集成商包括：海德利森、上海舜华、上海氢枫、国富氢能、液空厚普，他们集成了大约国内80%的加氢站系统。除了海德利森以外，其余四家主要使用隔膜机，所以导致隔膜机在加氢站使用较多。

　　2021年之前，中石化体系的招标大多指定隔膜机，而中石化加氢站的数量较多，导致液驱活塞式压缩机在2018-2020年期间的市占率急剧下降。不过从2021年开始，液驱的优势逐步被更多客户认可，呈现高速增长的趋势，相比之下，隔膜机的下降趋势明显。而随着中石油、中石化等大型能源企业取消隔膜机的指定使用，郭魏先生个人判断，在未来的几年内会看到隔膜、液驱两种压缩机的市占率持平。

　　目前液驱活塞式压缩机市场中，海德利森约占65%的份额。郭魏先生表示，随着各液驱技术厂家的协同，相信能把液驱活塞式压缩机推广做得更好!

　　在几位嘉宾的分享报告之后，由成都西部氢能产业园投资运营经理龚科为大家介绍成都西部氢能产业园发展情况，为整个演讲环节画上圆满的句号。

　　在最后的讨论环节，由主持人向中自环保科技PEMFC技术首席科学家周卫江先生、中材科技(苏州)有限公司研发工程师李明先生、贵州氢能效率能源科技有限公司联席CEO杜奕樊、海德利森氢能产业集团CMO兼市场总监郭魏先生提出了三个问题，大咖们对于问题分别给出了见解，也相信各位观看直播的小伙伴通过嘉宾分析能够更加了解西部地区氢能发展现状!

　　同时作为本次线上会议的主办方，氢启未来网相信通过大家的努力，构建绿色低碳产业体系，打造产业转型升级，最终实现我们的“双碳”目标，同时也会与参会的每一位嘉宾持续关注氢能产业发展，共同助力氢能社会进步，力争创造出更多的经济效应和社会效益。