“十五五”是中国迈向2035远景目标、建设汽车强国的决胜期。4月11日-12日，智能电动汽车发展高层论坛(2026)论坛以“智能化、绿色化、融合化、国际化”为主题，深度聚焦全球产业形势、AI+汽车、芯片算力等前沿技术，旨在驱动中国新能源汽车在高质量发展的关键窗口期行稳致远。在论坛期间，蔚来创始人、董事长、CEO李斌就近期热点问题与媒体展开对话。

　　蔚来创始人、董事长、CEO李斌

　　进入2026年，中国新能源汽车市场正式步入大规模报废与高质量发展的交汇点。针对新施行的动力电池回收政策，李斌指出，车电分离模式不仅规避了电池寿命与整车寿命不匹配的结构性风险，更依托换电体系的实时监控，实现了电池全生命周期的健康闭环，这也是蔚来保值率逆势上扬的底层逻辑。当前，蔚来已跨入年增长40%—50%的第三发展阶段，其竞争护城河正从补能网络向底层硬件深度延伸。

　　在智能技术版图上，自研芯片“神玑NX9031”已实现旗舰级装车。李斌算了一笔硬账：与其每年向传统巨头支付数亿美金的高额溢价，不如通过自研实现“用研发换成本、换毛利”，目前蔚来数十万级的用量已跨过盈利平衡点。同时，他强调自研不代表封闭，蔚来正积极推动芯片归一化与电芯标准化，意图通过行业协同消除新车迭代过快带来的供应链波动，预计可为全行业降本千亿。

　　在产品形态上，李斌认为，大型SUV市场的走红并非简单的周期性现象，而是技术创新与基础设施进步共同驱动的红利期。纯电架构彻底解决了传统燃油或增程车受限于排气管、油箱的空间痛点，使大三排SUV在装载力上足以“平替”甚至超越MPV。同时，随着充换电网络覆盖密度的提升，大车长途出行的补能焦虑已基本解决。这种从空间体验到使用便利性的跨越，正推动市场进入大三排SUV的“纯电时代”。