新能源汽车网[xnyauto]消息：2020年的“中国电动汽车百人会论坛（2020）”上，来宾将遇到一个大惊喜，那就是百人会出的“书”比往年多了，大约有20本。这些书——百人会的课题报告，是百人会智库板块的研究人员们与众多合作单位协力完成的。

　　这些课题紧扣2019年新能源汽车发展大形势，对热点、难点、痛点等问题逐一研究、逐一探讨，逐一寻找对策。看看部分课题的题目吧：

　　是不是有点包罗万象的味道？下面择其要做一些介绍:

　　驶向绿色未来：中国电动汽车发展回顾研究

　　该课题是中国电动汽车百人会与国际清洁交通委员会合作完成的一份中期报告。

　　长期以来，中国一直在探索一条能够实现汽车产业跨越式发展的道路，并借此完成从汽车大国向汽车强国的转型，电动汽车恰好为中国提供了一个这样的机会。本课题就是在这个大背景之下开展的，通过对中国电动汽车发展历史的回顾，深入挖掘中国电动汽车市场飞速成长的原因，总结发展经验、教训和挑战。通过客观史实来描绘这段历史、通过国际比较来评价这段历史，通过对长期追踪中国电动汽车发展并能够结合本国实践分享心得的国际专家访谈，来反思这段历史。

　　主要内容包括三章：中国新能源汽车发展的历史回顾、全球背景下的中国电动汽车发展趋势评估、国际专家关于中国电动汽车发展的思考和初步结论四大部分。

　　特别值得我们认真聆听的是第三章，国际专家关于中国电动汽车发展的思考。本章向参与本研究的国际专家提出了一些有关中国新能源汽车发展的问题，从他们的反馈中了解外国人对全球电动汽车发展大势和中国扮演角色的看法。课题组共收集了四位国际专家的意见，他们是：加州-中国气候研究院主任戴凡、国际清洁交通委员会（ICCT）执行主任DrewKodjak、加州能源委员会委员PatriciaMonahan、美国环保署交通与空气质量办公室前主任MargoOge。

　　国际清洁交通委员会（ICCT）是一家国际非营利研究机构，目标是大幅减少各类移动源（乘用车、货运车、船舶、飞机、非道路机械）的大气污染物及温室气体排放，改善空气质量，提升能源效率，保护公众健康。这四位国际专家都关注、研究中国的发展，并长期与中国保持合作。他们在汽车技术评估以及能源与环境政策等方面具有几十年的经验。他们的反馈如下：

　　1、对中国在电动汽车领域的快速发展印象深刻，中国几乎占到全球电动汽车总销量的一半。中国动力电池产业的发展推动了规模经济效应的到来，为全球其他市场取得类似的成功带来了光明前景。中国设定了明确、宏大的新能源汽车推广目标（2020年产销量达到200万辆，2025年市场占比达到25%），并且采用强有力的强制法规、持续的财税激励、以及与之协调配合的地方政策，来保障这些目标的实现。专家们认为，这是中国做得很好并且可被其他国家仿效的一点。

　　2、中国存在的不足。专家们认为，目前实施的双积分政策设计，使得传统燃油车能效技术的提升和新能源汽车的发展这两点无法兼备，造成了整体车队减排效益的损失。

　　另外，从中国2019年电动汽车销量下滑的情况来看，中国可能存在财税激励退坡速度过快的问题。如果财税激励退坡速度过快，会给新能源汽车强制法规（在中国主要表现为双积分政策）这一维持电动汽车市场增长的主要政策带来较大压力。专家们认为，与其完全取消财税激励，不如考虑对其进行改革，转为只为最具吸引力的主流车型或者市场占比较大的车辆级别提供财税激励，不再为部分豪华车型和微型车提供财税激励，直到电动汽车实现与传统燃油车的成本平价。

　　面向汽车革命的顶层设计与战略协同

　　汽车是工业化理想的带头产业，影响着经济发展、社会生活的方方面面。中国作为全球汽车生产和消费大国，在汽车产业的电动化、智能化、网联化、共享化、绿色化革命中，亟需明确定位、把握新趋势、抓住战略机遇。汽车产业进入前所未有的深刻变革期，其与能源、环境、通信、交通等领域的协同发展也成为重大课题。

　　该课题是百人会与能源基金会的合作项目，主要研究内容包括：

　　1.能源协同。传统能源行业如何改变其能源供应商的单一角色，与电动汽车协同发展；电力行业如何发展智慧电网实现可再生能源与电动汽车的协同。

　　2.环境协同。如何更大程度发挥汽车电动化的低碳化和环境友好性，如何推进电池生产绿色化与电池回收体系建设。

　　3.通信协同。基础设施建设、产业发展路径、监管问题如何进一步规划。

　　4.交通协同。如何应对未来出行的交通需求与供给面临的复杂演变。

　　在全球能源动力系统技术变革进程中，我国交通行业电动化起步早。经过3个五年计划的艰苦努力，中国已成为全球新能源汽车研发和产业化最活跃的区域之一，整车产销量世界第一，同时“三电”技术基本实现本土化突破，动力电池更是走在世界前列。课题组经研究认为，中国在电动汽车、可再生能源、5G、共享出行等领域有协同优势。

　　课题组发现，近年已有的研究，大部分没有考虑共享化和自动驾驶对拥有车辆消费观念的影响，极有可能高估了我国2020年至2050年的汽车保有量。在常规发展情景下，我国汽车保有量在2020年达到2.55亿辆，2030年达到4.1亿辆，2030年后保有量增长速率下降，并于2050年达到5亿辆的保有量。但在共享化情景下，由于共享出行模式及理念的普及，汽车的使用效率提高，人们由购买汽车转变为使用汽车，汽车的绝对数量降低，汽车保有量的峰值可能仅为3亿辆左右。当然，这一判断需要实践去检验。

　　当前，新能源汽车与能源、环境、交通、通信等融合发展成为各界关注焦点，而新能源汽车发展的上游资源供给瓶颈、充电及加氢站基础设施基础不牢固、电动汽车与电网尚未实现有效互动、新商业模式的盈利难题、智能网联汽车法律制度构建难点等问题需要进一步解决。课题组的结论是，协同发展亟需顶层设计。

　　其他宏观方面的部分课题还有：

　　中国汽车全面电动化时间表的综合评估及政策建议(1.0版)

　　该报告是中国电动汽车百人会与自然资源保护协会、能源与交通创新中心、交通与发展政策研究所共同合作课题的一份中期报告。课题基于中国汽车全面电动化发展路径，分析了电动化的效益和影响。综合来看，全面电动化对节油、减排和产业效益方面具有提升作用。在产业转型、交通管理和消费者便利性等层面也具有一定影响。为了能够保障全面电动化的实施，本课题在后补贴政策、汽车产品流通体系、电力与充电基础设施建设、资源布局、产业退出环境和技术创新支持方面提出针对性发展建议。

　　农村地区电动汽车发展研究

　　该报告是中国电动汽车百人会与自然资源保护协会合作课题的一份中期报告。课题基于农村地区能否成功跨越燃油车直接进入电动化出行，以避免传统燃油产品及相关基础设施的重复性投资为核心，对农村地区电动化基础条件、产品供给与需求、制约因素等多层面进行调研与评估。综合来看，农村地区具备了电动化基础条件并具有与城市差异化的需求，在农村地区电动化发展过程中将面临产品供给与需求错位、消防安全保障差、服务体系不健全、低速车标准不完善和公共充电桩建设等制约。针对基础条件分析和制约因素，本课题提出适合农村地区电动化发展的路径和保障措施。

　　新能源乘用车市场舆情白皮书

　　该课题合作单位为新浪汽车、威尔森。课题从总体消费及舆情、不同品牌和性能产品的消费及舆情、典型地区消费及舆情、消费者画像及消费者行为趋势四个层面，研判新能源乘用车市场舆情及消费的趋势。研究发现，新能源汽车关注度持续提升，声量呈增长趋势，舆情总体向好；在分析基础上，本报告对车企生产与研发，销售与营销、后服务等方面提出针对性发展建议。

　　这些报告中，有十多本是印刷版，各位与会嘉宾可以现场凭证件领取，更多报告还将以电子版形式发布，大家可以根据需要在线阅读。