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本田的“ e:HEV”是什么意思?

时间:2020-01-13 来源:新能源汽车网 作者:秀秀

  “ e:HEV”这个技术战略,早在去年的东京车展上已经发布。本田当时还用一些关于其未来电动化方向的有趣公告,向人们宣传一个更清洁,更绿色的本田,转变之快令人深刻。

  为了让大家更清楚明白地了解“ e:HEV”,新能君先从本田混合动力简史说起:

  ● IMA:

  早在1999年,本田就开始了自家的电气化之路,首款混动Insight在初代普锐斯问世前7个月就登台亮相。还成为了北美首款混合动力车型,下面我们一起来快速了解一下本田的混合动力系统:

  该技术在最早在Insight上应用,被称为IMA(集成式辅助系统)系统,它是通过一个1.0 VTEC 三缸发动机外加一个电机组合而成,动力输出达到1.5升自然吸气引擎的动力水平。当年并在美录得低至3.9L/100km的油耗,该技术在其车辆中一直使用到2015年。

  ● i-DCD:

  i-DCD系统主要用于取代初代的IMA,引擎排量也提升到了1.5L,CVT变速箱也换成了一台7速双离合变速箱。电动机集成到变速器和1档行星齿轮中,在起步和低速行驶时,车辆会有纯电机驱动。而在加速和高速行驶时,引擎会联合电机同时工作,已达到更好的动力表现。制动时则切断发动机动力,利用动能回收来提高燃油经济性,性能上有大幅提升。

  ●i-MMD:(智能多模式驱动器)

  

  i-MMD采用大功率电机,实现EV特有的轻盈加速与更加优秀的燃油经济性。该系统由全新开发的混动专用引擎、内置双电机的电动CVT以及锂电池构成,可根据不同的行驶状况在三种驾驶模式中自动切换至最佳,实现最高的动力效率。

  ● SH-AWD:(超级处理全轮驱动)

  ​SH-AWD为大排量V6引擎与3台电动机和9速双离合器变速器配对而来的系统,后轮安装了两个电机,扭矩的分配将由电机负责,能够根据实际情况自动控制调节左右后轮间的动力输出。

  ●那么现在e:HEV又是什么呢?

  目前本田本身并没有发布太多信息,据我们所知,e:HEV的真实情况为:电动机是混合动力系统中的主要电动机, e:HEV可以理解为一系列不同的电动和内燃机组合。

  但是本田还未表明在e:HEV系统中将使用哪种变速箱,e:HEV动力总成预计会在日本2020本田飞度和2019本田雅阁混合动力车上首次亮相,雅阁混合动力车使用类似于i-MMD的系统,但带有e-CVT,这意味着未来本田的混合动力和电气化战略很复杂。

  预计e:HEV很可能意味着覆盖所有未来的大众市场混合动力本田汽车,而超跑NSX可能会以SH-AWD的名称继续使用,i-DCD和i-MMD分支正在以e:HEV术语合并,并采用了更多的i-MMD技术(双电动机和PCU )。

  ●总结:

  正如“ VTEC ”开始描述本田的各种可变气门正时和升程技术(而不仅仅是其倾斜性能的发动机)一样,我们相信本田也希望“ e:HEV”能够涵盖其未来的混合动力和电动动力总成技术。

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