近日，新能源汽车网从丰田雷克萨斯官方获悉，雷克萨斯旗下首款紧凑型纯电SUV——雷克萨斯UX 300e将于4月26日正式上市。据悉，新车将搭载一台最大功率为204马力的永磁同步电机，电池方面，该车搭载容量为54.3kWh锂电池组，NEDC综合续航里程为400km。作为雷克萨斯e家族电动车的新成员，它与我们熟知的混动车型以h结尾一样，未来雷克萨斯纯电动车型都会以e为结尾，前面的英文字母代表车型，中间的数字代表续航里程。

　　首先，全新UX 300e是在雷克萨斯Electrified策略下所开发的第一款新车，也是雷克萨斯电气化的首款量产车型。UX 300e基于雷克萨斯UX跨界车打造，是UX小型SUV车系的最新成员，新车最大限度的保留了的UX车型独特设计和实用特性，在秉持LEXUS雷克萨斯引以为傲的工艺水准与品质控制的同时，将电动车所特有的性能优势发挥出车辆出色的公路性能并做到零排放。

　　雷克萨斯UX300e基于雷克萨斯UX打造而来，新车延续家族式纺锤型设计语言，两侧前大灯组采用分体式设计。上下腰线采用上扬的设计，搭配紧凑的车身比例，营造出非常精致的气质。车尾部分后尾灯造型锋利，并采用了贯穿式设计，进一步增强了整车的层次感。同时，新车的后门板和侧裙处都贴有“ELECTRIC”标识，彰显其纯电动车的身份。

　　内饰方面，新车继承了雷克萨斯家族一如既往的豪华氛围，中控台上方的大尺寸液晶屏提升了视觉效果和内饰的科技感。其中，雷克萨斯UX 300e将会换装电子档杆，与其燃油版车型的传统机械档杆略有不同。动力方面，雷克萨斯UX 300e将搭载一台最大功率为204马力的永磁同步电机，峰值扭矩为300牛米。电池方面，该车搭载容量为54.3kWh锂电池组，NEDC综合续航里程为400km，整体参数与广汽丰田C-HR EV以及奕泽IZOA EV保持一致。

　　得益于全新的电气化技术与GA-C平台一贯的低重心优势，全新纯电动UX 300e实现了动力、转向、悬架和制动系统的全面进化，充分发挥了脱胎于全混动科技的电动机控制技术潜力，无论是线性加速、减速亦或是转弯，都能保证平顺且稳定的车身姿态。

　　全新雷克萨斯UX 300e采用电池、电机的低重心布局，有助于车辆行驶的稳定性。除此之外，还优化了前后重量分布和惯性力矩，赋予车辆优异的动态性能。额外的支撑和减震器阻尼优化，进一步提升了GA-C平台的高性能表现。

　　全新纯电动UX 300e的三重监控系统分别对总电压、电芯、以及整个电池包进行监测，以预防过度充电等情况发生，并配备温度管理系统，在低温和高温条件下均可正常运转。电池加热系统则针对北方极寒气候，可有效缩短车辆冬季充电时间，延长电池循环寿命。全新升级的LEXUS CONNECT雷克萨斯智能互联，将带来安心、便利的驾驶支援服务，以及特别针对电动车用户的能量管理和车辆控制等内容，提高电池管理和便利性。

　　全新纯电动UX 300e保留了UX 智·混动车型上的匠心细节，秉持LEXUS雷克萨斯引以为傲的工艺水准与品质控制。雷克萨斯采用更多隔音材料进一步抑制车外噪音传入，营造舒适静谧的座舱氛围。此外，工程师团队还潜心优化了行车音效。

　　雷克萨斯国际总裁泽良宏先生表示，电气化技术蕴含巨大潜力，它将给驾驶带来深刻变革。LEXUS雷克萨斯希望借助电气化技术，回归造车的初心，从而改变雷克萨斯对未来豪华汽车的思考。

　　全新UX300e是雷克萨斯在积累了混合动力成功经验后基于燃油版UX推出的全新车型。它的研发是建立在丰田与雷克萨斯充分调研中国豪华电动车市场需求的一款产品，新车在质量品质、动力性能、智能互联、三电稳定性、乃至二手车保值率等方面都做了充足的功课，可见雷克萨斯对首款BEV车型的重视程度。

       根据雷克萨斯的规划，其电气化技术涵盖：全混动汽车、插电混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池车，将根据不同的时间和地区，选择不同类型的电气化车型进行投放。预计到2025年左右，雷克萨斯旗下所有车型都将提供电气化版本，并期待电气化车型的销量能超越汽油车型。

　　首先UX 300e仍然继承着雷克萨斯豪华品牌的影响力以及扎实的产品口碑，这是新晋造车公司所不及的。其次在外观方面仍保留着燃油车的传统造型，相信这是忠于品牌的消费者希望看到的结果。虽然UX300e的性能与续航只是中规中矩，但满足日常代步通勤完全够用，按照雷克萨斯UX260h的30万元售价区间来看，电动版就算维持这一售价区间，前景也并非乐观。

       分析消费者因将面对前有国产特斯拉Model 3的"威逼”，后有广汽丰田C-HR EV以及奕泽IZOA EV两兄弟的“利诱”，周围还有一群竞争对手虎视眈眈，比如沃尔沃XC40纯电 、蔚来ES6、腾势X等同级或同价位对手。所以，UX300e如何能在上市后获得一个不错的市场热度，最关键还看定价几何。