2023年3月31日- 4月2日，2023中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本次论坛将围绕“推进中国汽车产业现代化”主题，邀请各路代表，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略等多个话题展开讨论。

　　在3月31日进行的第三届双智论坛上，液化空气(中国)投资有限公司董事会主席 路跃兵发表了主题为“助力构建氢能产业生态”的演讲，以下是内容摘要：

　　液化空气(中国)投资有限公司董事会主席 路跃兵

　　很高兴一年一度参加百人会的大会，也很高兴见到大家。刚才我们的本家路先生讲了电，他主要是意大利电力这块的，同时还有相同的词，生态系统，看来大家思维是一致的，其实我们已经不局限于基础设施的问题，它是生态系统的问题，把思维进一步扩展。不同点就是他是讲电我是讲氢，这是一个不同点。题目是《助力构建氢能产业生态》。

　　我记得五年前大约也是这个时候，5月份法液空以及法液空倡导的一个国际组织国际氢能委员会，我们一起跟百人会和清华大学在清华主楼后厅开了一次比较大的会议，那次可能有五六百人，旨在促进氢能产业的发展以及氢燃料电池汽车的发展。五年过去了，我发现氢能和燃料电池汽车在中国增长很快，应该说2018年是一个小元年。五年过去，现在站到这个地方跟各位汇报一下我们对这个事情进一步的认识。氢能，我们坚定地认为在未来能源转型里边要扮演非常关键的作用，电在我们过去起到非常重要的作用，氢未来也会扮演非常重要的作用，2050年这是我们当时请麦肯锡做的一个报告，达到能源需求的22%，创造3千万的就业，年减排60亿吨，现在整个二氧化碳排放是300亿吨，能起到1/5的减排作用也是非常重要的，能创造一个非常大的市场出来，5千亿美元的市场。

　　仅仅在出行这块，大家看到氢能市场在准备规模化，我们在钓鱼台这个地方把聚焦点放在车，但事实上我们还有别的，船、工程机器、无人机、自行车、飞机，我们参与了在法国戴高乐机场跟空客一起看未来飞机的问题，氢燃料市场正在准备规模化的前夜。应该说氢能从某种意义上说可能比锂电池产业链更长，氢能是这么一种产业，我用长、宽、高三个字来说氢能产业。长就是产业链长，你可以追溯到风能、太阳能怎么把它变成绿氢，然后制储运输输送加氢，再往应用端走，今天的焦点就是车，车里边首先是燃料电池系统，系统往上走电堆，电堆往上走MEA，MEA再往上走是质子交换膜催化剂等等，产业链很长。

　　第二个字是宽。应用范围很宽，车首当其冲在氢能发展中扮演着先锋的作用，但是远远不止于此，氢能在其他工具上，刚才我说船、飞机等等上面也有它很重要的应用场景。另外工业会是很重要的氢的应用场景，当然我们在工业上有很多使用，但是这个规模还非常小，未来钢铁工业是巨大的氢的应用场景。过去我们用碳来还原氧化铁里边的氧，当然铁生产出来了，钢铁生产出来了，但是排出来的是二氧化碳，未来我们用氢来还原氧化铁里边的氧，我们把钢铁生产出来了，排出的是水，化工一样，目前的化工不是煤化工就是石油化工，这都是基于碳的化工。未来的化工，绿氨、绿色甲醇等等就是基于氢的化工。这对我们整个地球人类应对气候变化是个大的问题，氢还能用在分布式能源、储能等等，还可以用在我现在正在做的法液空的技术氢工业，用氢水浇灌产量提升品质提升，消除重金属，去除各种庄稼稻瘟病等等，有很大的应用场景。氢医疗也是这样。我们今天谈氢和车，它的应用范围很宽。

　　第三个字是高，为什么高呢?从上到中再到下，下游的各种应用场景都是科技，如果说我们过去基于石油煤炭的能源是资源占有型的能源形态，谁拥有了这些资源谁就能在能源中有话语权，比如中东、山西，但是未来是谁拥有了技术谁有话语权。再是它的技术壁垒高。

　　产业链长、应用范围宽、技术壁垒高。

　　当然发展这样一个大型的产业生态也不是那么容易的，取决于这么几个关键的要素。第一因为它是技术型的大产业集群和生态，所以需要技术的突破。我们看到在这个领域里边方方面面已经展开。我们国内一些很先锋的氢燃料系统的企业，很多都出自大学，亿华通是清华欧阳教授团队很多年前就开始攻克这个技术，上海交大有氢晨科技，他们把电堆的事情搞了，需要大学科研界产业界的深度合作。第二成本要下降，不但是车降，不但是电堆降，不但是系统降，而且加氢站成本要降，而氢本身成本要降，价格要降下来，成本要降下来。第三政策支持非常重要，纯电动经过了过去15、20年的政策支持发展到现在有目共睹，我相信氢燃料汽车也是这样。第四资本助力更不用说，这里边有各种绿色金融、PEVC的投资、公开市场的支持、碳金融的支持。特斯拉这个公司在有些年度对改善它的经营非常有效果。最后就是整个生态的构建，产业链的问题、区域的生态系统问题、基础设施的问题，接下来往基础设施走，因为时间很紧了。

　　液空是做氢的，刚才意大利那个电力公司是卖电的，我们就是卖氢的。进入中国时间比较久，上世纪六十年代就进来了，现在航天系统，文昌西昌酒泉这些地方的氢燃料都是法液空的，有六十多年的经验，目前business在液空总部的份额很小，22亿欧元，是一个非常新兴的部门，现在我们有加氢站200个，氢气管道2000公里，全球的氢气管道6000公里，法液空2000公里，这个数字还在往上增长。液空在整个上端有很强的核心竞争力，我们的清洁能源、生物能源非常有竞争力，从生物能源和其他的清洁能源再往制氢、碳捕捉、气氢液氢的供应链一整套，终端目前主要专注于两个，第一是工业第二是交通。

　　在交通领域里，液空提供了很好的方案，尤其在欧洲。我记得2016、2017年那时候我陪当时山西省的书记在巴黎去看两个东西，第一个是氢燃料汽车出租车队，我们现在氢燃料汽车出租车队已经600辆车，在巴黎跑。我们在巴黎有好多做加氢站的，其中有一座就在埃菲尔铁塔的边上。大家跟我谈氢的安全的问题，只要做的技术到位，很专业，专业的人干专业的事，不要谁都去干，安全问题是能够解决的。我们从整个可再生能源投资、补贴到复杂经济性的模型的计算，再到商业模式的设计，到伙伴的建立，整个生态圈的协同发展，它是整体的东西，不是单纯是技术的问题。

　　液空在全球布局，第一我们叫全产业链布局，虽然我们往氢的制储运加走，但是我们下游也布了局，所以战略投资、战略联盟、先进技术孵化、风险投资都在这个领域里做了布局。前年开始和几家大型的跨国公司做欧洲氢能基础设施布局，也是做这个，全产业链的。

　　第二是全球的。在各个国家都有，分布还是比较均衡的，当然现在中国发展很快也要跟上这个节奏，这是未来的一个发展战略的问题。我们在过去除了在氢上在成都建立了加氢站装备公司，在烟台建立了液氢的技术和装备公司，去年3月我跟上海神能和上海化工区建立了上海氢能的保障基地，我们就是要把氢的价格降到出枪口35人民币以下，紧接着会在广东以及京津冀做同样的事情。

　　法液空会致力于氢气的生产、供应链甚至一些应用，为我们工业以及交通领域的用户提供周到的服务，致力于实现碳达峰碳中和，谢谢!