2023年3月31日- 4月2日，2023中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本次论坛将围绕“推进中国汽车产业现代化”主题，邀请各路代表，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略等多个话题展开讨论。

　　在3月31日进行的第三届双智论坛上，博世汽车售后亚太区总裁 王松涛发表了主题为“汽车后市场领域几个核心赋能和提升点”的演讲，以下是内容摘要：

　　博世汽车售后亚太区总裁 王松涛

　　各位领导，各位专家和朋友们，大家好!我是来自博世的王松涛，也是一名自豪的中国汽车从业者。我有幸参与了过去这些年里中国的IT行业以及高速铁路行业的蓬勃发展，也深耕于在主机的技术前装领域，新能源的动力电池这些方面，目前在负责博世汽车售后亚太区的工作。

　　我和我的团队坚定地推进我们在中国、为中国的数字化和电动化的转型能力的建设，我们也突破这些年来一些地缘政治各方面的挑战和困难，积极推进我们在全球战略中间助力中国企业出海取得全球成功的这方面的重要话题。

　　今天给各位领导和专家带来的一些信息是从我们企业的角度的一些思考和分享，首先我们认为在汽车后市场这个领域有几个核心的赋能和提升的点，第一是高品质的配件，特别是技术相关的配件以及相关的服务质量等等。这个解决的是用什么修的问题，比如说新能源后市场这一块，大家很重要的痛点是核心部件拿不到，会是一个很大的瓶颈和障碍。第二是诊断能力，在传统领域我们比较重视线下的诊断能力、诊断仪之类的，但是目前新兴的趋势一定是从前装角度就已经将云端诊断等等植入进去，我们也有所深耕，第二块诊断解决的是怎么修的问题。第三是哪儿修，维修站服务是博世汽车售后全球网络非常重要的能力点，也是助力中国汽车企业出海东南亚，出海欧洲非常重要的着力点，后面会加以讲述。

　　博世汽车售后是深植于从前装研发这一块，云端技术的合作到生产下线检测，售后市场主机独立售后等等。在商用车柴油领域也做了相当多的回收、再复用方面的业务模式和精进。

　　这一页我会简单掠过，博世依托于主机的配套实力，由于博世集团在全球范围内，包括在中国都是汽车零部件领域的第一大配套商，我们在电气化领域每年投资不低于8亿—10亿欧元，目前我们配备了博世设备的新能源车已经有超过500万辆在市场上跑，简单举例，混合动力这一块超过100万套的市场覆盖，目前已经交付的，这也是我之前在德国工作时候的全球战绩之一，非常骄傲在这一块能够有所建树和贡献。有关三电系统的电机装配，逆变器等等这些，我们从自己的独资企业和中国的合资企业有海量的供应。今年三月份我们博世集团董事长亲临了苏州新能源核心部件和自动驾驶生产基地的奠基，是我们在苏州的第五个工厂，整个投资超过70亿人民币，坚定地落实我们对中国市场的展望、期待和承诺，与此同时我们也做了很多工作，比如说在无锡我们成立了中国软件研发与创新中心，目前有超过一千名以上的本土软件开发人才，同时在刚才各位领导提到的燃料电池这一块，我们也在无锡动力总成公司做了很多投资和创新。

　　配件领域我们看到自动驾驶辅助这一块的维修、标定等等会是非常好的业务增长点，三电系统热管理的配件需求也会逐年上涨，特别要强调的是软硬件结合的能力会对于我们的服务网络和维修技师能力提出新挑战，因为过往都是硬件更换，现在更多涉及到软件和数据刷写，这对于我们后市场从业人员来说是很大的一个机会和挑战。

　　诊断这一块我们已经跟很多国内外的新能源厂商展开了全面合作，从设备到专用工具，到云诊断的数据等等。维修站这一块，博世车联，我们在大陆地区有600家博世车联，是中国最大的技术维修型连锁企业，它的核心基本上是综合修理厂。我们具备了从传统能源车到混合动力未来新能源这一块的持续进阶的能力，我们也积极展开业内的合作，例子之一是我们和领军企业宁德时代在去年推进了重庆双授权维修站的落地，目前正在蓬勃发展，并且我们在全球范围内也展开了一些合作，主要的目的是推进我们新能源车企登陆欧洲海外市场，博世可以做很多工作。

　　数字化战略是底层逻辑，我和我的团队在过去三年里，举例而言，就独立后市场配件分销这件事情做了大量的工作。我们目前基本打通了在流通领域的经销商、ERP、库存到维修站需求端这一块，以及C端车主俱乐部等等的连通。核心的数据打通之后也建立了博世高品质配件的可追踪体系，目前我们非常有信心说在传统汽车零部件企业中我们是在数字化的转型方面是走得非常先进和非常坚决的企业之一。

　　因为对于新能源汽车来说是一个天然数字化，因此很多总对总的服务模式，一些业务模式创新必须要用数字化连接。而且我们也跟比如说江总的开思体系等等行业的开放平台建立了战略合作。

　　最后是为什么我们说可以助力中国企业出海，一个非常重要的数据，目前BOSCH Service我们在全球有将近3.4万家的全球存在，涵盖150个国家和地区，这是全球最大的独立售后服务网络，修万国车的，对能力建设非常重要，我们每天会服务42万辆进厂台次的车辆和车主。我在这两年积极推动的一件事情就是不管是动力电池的中国厂商还是传统造车厂新势力，都已经在积极登陆比如说北欧、英国、欧洲大陆等等，他们主要焦点就是怎么把这个车卖好之外，直接面临一个问题：你的服务必须要跟上。这个服务体系的建立是一个费时费力而且要前置投资的漫长过程，它的回报在目前市场的基盘上讲，可能三五年之内是难以收到回报的，因此我们的亚太区团队在积极推动这方面的配合，助力中国企业。

　　最后一页是关于我们对于行业数据打通，以及合纵连横的呼吁，我在所有场合都在推动这件事情。目前很多主机厂在积极推动自己的商业闭环，自己的商业变现，自己的封闭生态系统，这个无可厚非，但是从咱们主管机关、行业协会以及从业者的角度来说，这可能不是一个最佳的利益点，所以我们积极期待共同协作，配合主管机关和协会跟保险公司、回收企业各方面的技术赋能企业展开密切的合作，这方面我们持非常开放、积极的态度。

　　以上，谢谢大家。