2023年3月31日- 4月2日，2023中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本次论坛将围绕“推进中国汽车产业现代化”主题，邀请各路代表，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略等多个话题展开讨论。

　　在3月31日进行的第三届双智论坛上，汽车之家二手车事业部总经理 钱超发表了主题为“汽车之家在整个新能源这一块有四个痛点”的演讲，以下是内容摘要：

　　汽车之家二手车事业部总经理 钱超

　　早上八点多过来，等到十二点多，终于到我了。今天参加这个会非常荣幸，我在底下一直在听，有个感触就是不要用自己的爱好挑战大家的专业，大家在新能源各个细分领域为行业、产业做了很多贡献。我们不生产车也不卖车，也不做车辆的搬运工，但是我们在整个车辆的流转交易服务中给大家做一些服务。

　　今天我临时决定改一下报告的内容，我之前准备了两部分，一个是新能源二手车市场的观察，主要是汽车之家研究院的数据，给大家讲讲目前在消费者和B端的数据变化。第二部分是我们在信号能源的布局，其实听完大家的之后，我觉得我们不叫布局，我写了一下，之家在整个新能源这一块有四个痛点，各位优秀企业都在，我会把这四点抛出来，希望之家能跟大家做一些共建。

　　第一部分是整个交易量，还是有点特点的，整个传统大的二手车交易来看，是分子除以分母的情况，整个析出率是3.8%左右，新能源做到了7.7%，整个新能源车这一块二手交易会比传统油车更加活跃，这是第一个结论。

　　从车龄和里程来看，左边是燃油车，右边是新能源，三年以内的车源占比，新能源车占到了72%，绝大部分新能源车在之家展示的都是三年以内的优质车源，从里程上看也是这样，整体新能源车呈现出低龄化和低里程，这也就是说车况会比燃油车更好，在交易流通中价值会更高。

　　我们有大量的用户会告诉我们他们需要什么，我们从三个数据来看。第一页有7%的数，从车源占比来看，我们跟整个市场是持平的，发布到之家的新能源二手车的占比大概是6.1%—6.8%，Q4到Q1变化跟大盘的7%差不多。但是用户侧的变化UV，从Q4到Q1增长幅度更大，车辆增长了11.5%，用户需求增长了19.1%，车源和用户之间还是存在着不匹配关系，用户需求更强烈，车源不够。

　　我们也问了一些车商，为什么有些车型不发布上来，车商在线下给了我们很好的印证，就是对准新车的新能源二手车线下交易效率非常高，两三天就卖出去了，所以数据体现了用户需求和车源之间的结构矛盾。

　　第二个是我们整个从车源来看，一台新能源车和传统燃油车相比用户UV点击的变化也是很清晰的结论，新能源车的UV更高，从流资来看新能源车也比传统燃油车更受欢迎。

　　保值率大家也提到了，传统燃油车最近这几年的保值率在下行，大概是58.1%到56.9%，新能源二手车低于燃油车，但是形势在改观，从45.8%到47.6%。其中用户关注的电池衰减，从我们的数据来看，15万公里以内电池衰减程度不到10%，我们也会在C端做积极宣导，打消客户在新能源二手车里程对电池影响的顾虑。新能源车电池保值率差主要是两点，一是电池公允评估的问题，二是很多主机厂在推出电池相关的车主权益的时候只给到了第一任车主，二手车一旦交易之后很多权益没有继承，是这两块影响的。

　　这一块是我们对二手车行业的判断，因为我们一直在这个行业里做整个链路的服务，一台二手车的交易绝对不是一个简单的从个人消费者手里卖出，另外一个消费者买走，中间会经历特别复杂的交易链路，目前整个行业是没有大一统的玩家的，之家现在在积极做各个链路的布局，对新能源车这一块，目前车况以及保障问题还是影响流转的很关键的因素。

　　第二部分我快速讲一下，因为我写了四点。

　　第一点跟检测相关，之家控股了一个公司叫天天拍车，是目前中国最大的C2B的拍卖平台，在全国30个城市落地。开会之前我跟他们业务负责人沟通了一下，他们在新能源车检测方面还是用的传统的OBD方式，我们今后会推荐中汽智检设备做一些新的应用。在检测这一块是有很大的痛点的，不仅仅是天天拍车，之家还有很多认证车商，一年我们会影响中国23%左右的个人消费者卖车，这不是线索的维度，而是天天拍车的检测师和认证商会服务到这台车车。所以之家蕴含着大量的新能源二手车检测的机会，不管是数据还是线下检测设备，这是第一个。

　　第二点在新能源车估值体系建设这一块，整个新能源二手车的详情页还是传统油车的结构，我们也在积极推进改造，涉及到这一块的估值标准化的事情，我们也希望有意愿的企业跟之家做共建。

　　第三点是电池回收，之家服务了全国超过2.5万家4S店，我们收到店端的一些痛点，很多用户开着一台破旧的新能源二手车置换，如果是以车来估残值的话非常低，如果我们把电池回收做起来，实际上对C端、店端，对整个产业和电池的回收都有特别好的利好，我们在新车领域的影响力更大，之家一年大概有1.1亿条的新车线索会给到4S店，我们影响了中国新车500万左右的成交，这一块蕴含的电池回收的商机也是很大。

　　第四点是电池租赁和权益相关保障，我们目前合作了大概5万经销商，也在做二手车交易，交易过程中C端也会提一些很直面的问题，就是怎么保障电池，如果有相应的金融服务，提供电池租赁相关的服务来很好解决B端在交易过程中的这个痛点，也会解决C端在购买新能源二手车的困难。

　　我大概就提这四点，希望会后如果有这四方面的企业有兴趣的话，我们可以一起跟之家坐下来谈一谈，我们共建这四块的能力，谢谢大家。