2017年10月底，Electric Vehicle Charging Association (EVCA，电动汽车充电协会) 发布了2017“State of the Charge(充电状况)”报告，称美国国内正在运行中的充电桩已超过5万个(公共和私人均包含在内)。

　　该报告为我们展现了美国电动车充电市场的新面貌，下面是报告中最重要的内容：

　　“从全球范围来看，2017年到2025年，电动车充电设施年增长率预计为46.8%，2025年，全球充电设施营收将达到455.9亿美元。就美国而言，2016年，其充电桩营收从5年前的2700万美元增加到了1.82亿美元，增幅高达576%。如果保持2016年的增长水平，预计到2020年，美国电动车充电设施营收将达到2.76亿美元。”

　　归功于电动车推广上的努力，加州充电设施建设位居美国各州之首。下面是过去几年美国充电桩数量增长与加州的对比。

　　▲左为美国，右为加州

　　EVCA预测，接下来几年，美国充电产业将出现迅猛增长，其中主要推动力将来自大众集团的Electrify America项目。

　　Electrify America是大众与加州空气资源委员会(CARB)及美国环境保护署(EPA)就排放事件达成和解后，为弥补其给美国造成的损失而成立的子公司。

　　大众将通过该公司投资20亿美元用于美国电动车充电基础设施的建设，包括在加州安装320kW的超高速充电桩，并在全美范围内建造一个150kW+的高速充电网络。

　　今年夏天，相关充电桩的建设已经正式启动，此举有望推动整个产业的发展，将充电网络运营变成一笔极具盈利前景的生意。

　　到2020年底，美国电动车充电桩营收有望接近3亿美元。目前，这一领域主要由ChargePoint、EV Connect、EVgo以及SemaConnect四家公司主导。

　　▲美国近年来电动车充电基础设施营收走势

　　报告数据显示，“这四家公司运营着美国49%的公共和私人充电桩，总数超过25000个。在加州，其份额更是达到了57%，共有9072个。”

　　尽管本土企业已经确立先发优势，更多新玩家仍试图加入到这场竞争之中。2016年，德国莱茵集团旗下子公司innogy宣布将充电桩业务扩展至北美市场。今年3月，被法国能源巨头ENGIE收购的EV-Box也开始向美国扩张。

　　新玩家的加入势必将推动美国充电桩的建设、壮大充电网络运营规模。但随着电动车的快速发展，消费者对快充的需求也会随之增加。

　　尽管各大公司在高速充电技术上都有不少豪言壮语，但我们一直未能见到实际的进展。

　　诚然，除了特斯拉，当下很少有电动车支持50kW以上的快充。但如若充电设施运营商能加大投资，让充电设施的建设领先于电动车一步，这对整个产业而言可能是一件更好的事。