作为中国市场特供车，两款车共享了一套由1.8L自然吸气发动机与双电动机及电池组构成的插电式混动系统。其中发动机最大功率73kW，最大扭矩142Nm;电动机最大功率53kW，最大扭矩207Nm。根据申报信息，雷凌PHEV的百公里综合油耗仅为1.3L，混合动力模式下油耗为4.3L/100km，纯电模式下续航55公里，最高车速可达159km/h。

　　外观方面，先从从前脸看，丰田雷凌PHEV将原雷凌双擎版的"Keen Look"银色与塑料色部分，全部以黑色钢琴烤漆的形式呈现，更加凸显精致时尚感;而车头引擎盖线条采用了中央收笔的做法，更将两侧头灯及水箱罩连成一气，呈现一道极优美的U型曲线，车头整体张力十足。

　　车身整体比例协调，侧面凌厉的贯穿式腰线一气呵成地从车头连贯到车尾处，搭配上精心抛光之双色16寸铝圈，让雷凌混动版的侧身散发出非常时尚风格。此外，加油口位于左后叶子板上，而右后叶子板相应的位置上增加看充电口，隐藏式尾排的设计则凸显精致。

　　内饰方面延续双擎版的设计风格，主打简洁实用。偏向驾驶员一侧的中控设计对驾驶者更友好，也更安全。内饰做工和材质方面，丰田一贯的严谨精致在新车上依旧保持，大面积皮质包裹配以镀铬装饰，让整个内饰质感还不错。

　　插电混动版本的卡罗拉和雷凌车型未来在部分城市都可以上“绿牌”，并且还可以享受国家和地方的补贴，这也是该车的一大优势，对于摇号困难的用户是一个好的选择。但是相比现款的卡罗拉双擎的价格一定会有所上涨，涨多少还是一个未知数，丰田内部人士透露，插电版不会比双擎版贵太多。

　　空间方面，新车的前排乘坐空间十分宽敞，得益于中控台对正副驾驶位的侵占较小。还得益于轴距加长，新车的后排腿部空间也十分宽敞，1米7的乘客坐在后排，腿部空间得到两拳，头部空间一拳三指头左右，空间表现符合家用定位。后备箱，由于电池的影响，相比双擎版有一定缩小，这一点比较遗憾。

　　配置方面，中控台搭载一台内嵌式液晶显示屏，并还提供了较为丰富的配置，车内拥有倒车影像、主驾驶座电动调节、GPS导航系统、中控台彩色大屏、蓝牙电话、手机互联、4扬声器等，实用性突出。

　　坊间有句传闻叫做：“混动技术世界上只有两家，一家是丰田家的，一家是别人家的”，可见丰田混动领域的深厚造诣和用户基础。关于卡罗拉和雷凌车型，无论是燃油版、双擎版、PHEV版都是丰田汽车在中国市场投放的两款重磅车型。两车以其丰田车一贯持有的技术性和可靠性，以及庞大的市场保有量，带来喜人的残值率，都是十分值得人们托付和信赖的地方。预计随着插混版车型的上市推出，成为下一个爆款只剩下时间的问题了。