天际汽车算是新能源造车势力里的一员，但有些许的不同，因为它还有个师兄弟，也就是电咖汽车。电咖汽车与天际汽车是两个独立的新能源汽车品牌，电咖汽车目前主打性价比亲民的精品化小车，首款产品EV10上市之后就取得了优异销售成绩，而定位豪华高端的智能电动车品牌ENOVATE(天际汽车)则是一家新公司。

　　当一个品牌决定走高端路线之后，你会发现，小到细节大到概念，它都会把“高端”植入到你所能感受到的每一个角落，这种渗透就仿佛是轻风拂过你身体的每一处毛孔，而天际汽车就是这么一个定位高端的新能源汽车品牌。

　　为何天际汽车能够一上来就定位高端新能源汽车呢?那么我们就要回到天际汽车的掌门人上，张海亮博士作为执掌天际汽车的掌门人，无论从工作履历还是工作内容，张海亮博士始终和汽车在一起，作为高级工程师的他甚至互联网造车的趋势，但他没有忘记一点，那就是无论是造车新势力还是传统车企，造品质出众的车是基本条件。

       或许很多人不了解张海亮，但我相信大部分消费者都知道一款神车，那就是大众朗逸，如果说上汽设计总监邵景峰是朗逸之父，那么张海亮就是朗逸神话的缔造者，从品牌定位到市场营销，张海亮都是过来人，阅遍车市，他更知道天际汽车应该从哪里出发?应该怎样出发?这一点也是张海亮所熟知的，作为汽车行业从事超过20年的他，打造一台高端车需要什么?他比任何人都清楚。

       于是我们就看到天际汽车首款SUV ME7，数据更是在新能源汽车行列中达到了优秀的水准。2825mm的超长轴距，综合续航里程500公里，60km/h等速续航里程700公里，百公里加速4.9秒，自动驾驶达到了L2.5级，从这些数字中就能够看出，除了保持新能源应该有的标准以外，还兼顾了性能和续航，这才是一辆新能源汽车应该有的，而不是生来只为通勤代步。

　　为了真正的走向高端，天际汽车经过了千锤百炼，对于新能源汽车而言，温度和严苛的环境是最考验车子耐久性和稳定性的。天际汽车冬天去牙克石，夏天去吐鲁番，青海等高原地带，经过了千锤百炼造就了ME7，除了这些，比如为了能够运行强大的软件系统，天际汽车的硬件也是足够的强，能够保证它正常复杂运转的同时还能为驾乘人员提供完美的交互体验。

　　为了能够拥有好的造车基础，天际汽车整个内部从CEO到研发团队，都是曾经的上汽大众班子，核心人员具备20年以上深厚德系造车实力的团队。除了大众班子，天际汽车更是集结各路人才，将通用、丰田等营销和品控专家也邀请过来，既然创业造车，那么就要造一台能够走出国门，消费者能够接受，愿意接受，想去接受的高端品牌。毋庸置疑，这也能够证明天际汽车从孕育的第一天就做好了准备，张海亮除了是朗逸神话的缔造者，也是上汽大众品牌战略向上的指导者，这其中包含大家熟知的凌渡、途昂和辉昂等市场表现优异的车型，这也注定天际汽车源于德系高于德系的优良品质。

　　这种从传统汽车带过来的基因是天际汽车和其他造车新势力所不同的地方，也可以说是天际汽车能够成功的一个变量，虽然天际汽车起步晚，但是天际汽车却跑的最快，从品牌曝光，到ME7工程试制车下线，仅仅用了1个月时间，这说明天际汽车已经在品牌确立之前完成了所有的准备，这无疑是整个新能源造车中的一匹黑马，也是对其他新能源势力强有力的回击。

　　总结：

　　作为一家新造车企业，能够打造出一款颜值和性能优秀的产品，是对自己的一个鼓励也是对质疑声的一种有力回击，什么才是证明自己最强的?笔者不认为天际汽车完全占据了所有的天时、地利、人和，但是兵贵神速，从这个品牌以及这群团队的骨子里都透出一股坚韧，仿佛拥有“化腐朽为神奇”的战斗力，这股力量来自“狼王”，这种速度自然可以突破天际，所谓的《亮剑》精神不过如此。