比亚迪S2

　　这是一款即将上市的新车，和比亚迪元EV非常相近，定位为一款小型SUV，相比比亚迪元等一系列王朝产品，比亚迪S2并非该系列，而是一款基于比亚迪元EV平台打造的新车，其外观也保持了独特的地方，比如罗曼星阵前格栅、双色车身等，相比比亚迪元，未来S2只推出纯电动版本，并且新车是通过比亚迪全新销售渠道e网旗下销售，更多的是面向线上，主打互联网。

　　新车在内饰方面，整体设计还是偏向于王朝系列车型，中控仅有一块尺寸相对较大的液晶显示屏，并且也支持90度旋转，同时该车机支持DiLink智能网联系统，一定程度上增加了该车的可玩性以及科技感。除此之外，新车还拥有全景天窗等消费者喜爱的配置，虽然定位是一款入门新能源SUV，但在配置上相对而言还是比较丰富的。

　　动力方面，比亚迪S2搭载了一台最大功率70kW(94Ps)的永磁同步电机，电池方面采用的是三元锂电池，综合工况下续航可达305公里，作为一台城市通勤代步小车，比亚迪S2的售价如果很“淘宝”的话，那么必然会受到消费者的追捧，毕竟比亚迪在新能源领域还是值得学习的。

　　雷诺K-ZE

　　同样在2019年上海车展亮相的新车，作为雷诺首款在国内的新能源产品，雷诺K-ZE的定位并没有从高端走起，而是走了亲民的路线，从其产品的大小来看，雷诺K-ZE也是一款小型纯电动SUV，未来将会由东风雷诺生产销售，并且会出口其他国家市场。雷诺K-ZE也是基于雷诺-日产联盟共享的电动车平台打造，未来日产也将会推出同平台的劲客纯电动版。

　　雷诺K-ZE整体的设计比较贴近概念车，尤其是车身两侧的防擦条，看起来有点野味，虽然车身尺寸不大，但设计的足够饱满立体。内饰方面，雷诺K-ZE和燃油版雷诺Kwid保持了一直的设计风格，简洁规整，中控配备了一块显示屏，能够提供简单的娱乐和导航信息，作为代步车的化，这样的设计足够用了。

　　动力方面，雷诺K-ZE和自主品牌的新能源汽车相比，基本处于起步阶段，新车的NEDC工况续航为270公里，同时支持快充和慢充两种充电方式，即便慢充的情况下，4个小时也可以充满100%的电量。未来这款车的市场竞争也将会同自主品牌入门车型相抗衡，比如欧拉R1和比亚迪元EV等车型，如果从品牌力角度看，那么雷诺的品牌还是不错的，但如果从实用性来看，这款车还是需要市场的考验。

　　思铭X-NV

　　可能思铭这个品牌大家都快忘记了，但作为有着本田血统的自主品牌，思铭曾今也是很多人认同的品牌，这不，思铭X-NV的到来就是验证此前的答案，或许你觉得这台车比较眼熟，没错这就是东风本田XR-V的纯电动版本，只不过它并没有使用本田车标，大这并不妨碍消费者购买这车，基本外观设计保持了东风本田XR-V的风格，在细节部分进行了优化处理，让这台车看起来有那么一丝与众不同，这也是很多新能源汽车习惯用的方式。

　　(配图为东风本田XR-V)

　　虽然内饰方面还没有透露，我们不妨大胆的猜测一下，它的内饰极有可能照搬东风本田XR-V的设计，毕竟同一条生产下的同款车，除了动力系统不同，厂家应该不会为了这款车再去为内饰开一套全新的模具。

　　思铭X-NV在动力系统上采用了最大功率120kW(163Ps)的电动机，电池采用了三元锂电池，据悉，新车的NEDC工况续航为340公里，基本和同级别车型的续航水平相差无几，但相比诸多自主品牌车型，思铭X-NV的外观设计运用了本田的设计风格，虽然是自主品牌车标，但无论设计还是技术都采用了本田的，至少从消费者角度来看，这款车如果定价合适，会受到消费者的追捧。

　　总结：这三款离我们的越来越近，尤其是比亚迪S2，即将来到我们的身边，如果你还想考虑考虑，也可等一等雷诺K-ZE或者思铭X-NV，两款车的品牌背书更强大，但无论选择那款车，这三款车基本都是属于城市通勤车，如果长途出行，建议考虑燃油车。