2019年7月8日，新能源汽车网[xnyauto]消息：2019年端午节过后，丹东黄海客车事业部的四大生产车间纷纷进入哈尔滨公交公司501台新能源公交订单批产的“大干”高潮中。

　　近日，曙光股份控股子公司丹东黄海汽车有限责任公司的下属全资子公司，黄海新能源销售公司中标哈尔滨公交公司301辆和200辆共两批，合计501辆新能源公交采购项目。对于如此时间节点的黄海客车而言，这笔新能源公交大单可谓及时雨一般来得恰逢其时，也为黄海打赢新能源客车市场“翻身仗”吹起了冲锋的号角。

　　持续加大技术开发投入研发、生产、装配工艺全面提升

　　对于黄海客车来说，2019年是一个不平凡的年份。恰逢母公司曙光集团成立35周年，紧密围绕“新能源商用车集团”进行布局，以新能源、智能化为主要方向，重点发展新能源整车及核心系统产业被集团列为首要战略发展方向。对于以车桥、皮卡、客车三大板块为产品核心的曙光集团而言，新能源、智能化，其首要的突破口在于客车。

　　作为中国客车行业的一员“老将”，黄海可以算得上是业内在新能源客车产品产品与技术探索领域先行先试的代表。早在2006年，黄海客车便开始进行新能源客车的研究与开发工作，并于2007年初正式成立黄海客车新能源研究院电动车研究所，标志着黄海正式发力新能源客车市场。

　　在集团战略驱使下，2016年，曙光集团斥资15.97亿元在辽宁省丹东市临港产业园区建设新能源客车生产基地，同年7月正式投产运营。据中国客车网了解，黄海新能源基地建设参照了国内外一流客车企业的先进生产方式，生产工艺达到国内一流水平，涵盖零部件、焊装、涂装、总装四大生产车间，共有25条高水平的客车专业生产线。

　　“新厂区中所有的三装生产线均实现了电动化，提高了产品生产率，缩短生产周期，提高整车装配精准度质量。”黄海客车研究院相关负责人向中国客车网介绍，新基地的两种生产工艺是老厂区所不具备的，一是客车六面体车身合装工艺;二是客车全承载车身技术，且逐步以全承载车身技术为主。在此前的老厂区仅有少部分产品采用全承载技术。目前，无论是混合动力客车还是纯电动客车都采用全承载车身技术，向全承载技术的倾斜，适应了当前市场的需求。

　　整车实验室与监控中心赋能清晰的产品线规划布局

　　工欲善其事必先利其器。随后的2017年，与新厂区配套的整车试验室及黄海汽车新能源汽车监控中心相继建成投运，这也为黄海跻身中国新能源客车制造第一梯队增添了十足底气。

　　“新建的整车实验室保证了黄海客车在新能源控制策略方面的试验数据积累，可根据测试结果，优化改进车辆性能、降低车辆能耗、提高产品质量，实现产品全天候试验”。黄海客车相关负责人向中国客车网表示，黄海汽车新能源汽车监控中心建成后，可从生产到运营全过程监控，实现对新能源车辆的安全与运营管理。

　　“特别是对新能源车辆驱动系统、储能系统、整车控制系统等关键总成进行监控，实现对新能源车辆位置、车速、累计里程、发动机工况、三电系统工况、电池极值数据、车辆故障报警等相关数据信息在新能源监控平台上直观实时显示，并将车辆终端上传的实时数据在服务器存储备份。”该负责人介绍，监控中心还可通过对平台在的大数据分析，实现产品的持续改进提高，提升产品运营的安全性;根据对驾驶员的行为分析，进行培训及指导可降低车辆油耗、电耗，提升经济性。

　　有业内人士表示，2019年是新能源客车从补贴政策推动转向内生增长的关键之年，这意味着于行业的优胜劣汰加剧，同时也将倒逼主机厂技术与产品精进。对于未来的产品技术走向，黄海同样有着清晰的产品线布局。

　　“黄海客车还将以现有产品线为基础，进一步完善新能源产品序列。目前，黄海主要集中在纯电动以及LNG、CNG方面的研发投入，针对城市公交、物流配送、团体通勤、旅游租赁、短途客运、高端商务、特种用途等不同细分市场，打造标准型新能源整车产品。”

　　黄海客车相关负责人向中国客车网透露，未来，黄海还将扩充磷酸铁锂、钛酸锂电池客车以及燃料电池客车，丰富产品的动力类型，满足各细分市场的需求。同时采用智能化、轻量化技术，优化新能源产品能耗管理，提升纯电动客车续驶里程，进一步提升黄海新能源产品竞争力。