相信大多数考虑新能源汽车的消费者，最主要的考虑因素除了价格肯定就是续航里程。两年前，不少车型还都把综合续航突破300公里当作最大卖点，而今年，市场上出现了很多款续航里程突破500公里的新车，并且设计和配置水平也有了大幅提升，已经逐步成为消费者的首选，市场表现更是十分出色。“花小钱办大事”也成为了可能，这不正是消费者所希望达到的目的吗?

　　帝豪EV500 精英型超长续航型

　　补贴后售价15.98万元
 

　　这辆车 8 月 6 日刚上市，是帝豪 EV 450 的小改款，在外观上，新款帝豪EV500也在前脸等处进行了优化升级。新车整体延续现款中欧设计理念，缔造出典雅大气的敢领美学造型设计。其前脸采用全新纯净御盾造型，传承现款御盾形封闭式回纹前格栅，去参数化设计让前脸造型更为简洁纯粹。前大灯轮廓灵动深邃的，流线化造型能有效降低风阻，兼顾实用节能与时尚潮流。

　　内饰上，新车方向盘采用D型运动造型，相比现款更为小巧，真皮触感，灵活动感，更能激发驾控欲望。方向盘上集成了多功能按钮，定速巡航、蓝牙电话、多媒体、语音控制等尽在“掌”握。此外，在空间方面，帝豪EV500拥有同级最人性化的空间设计，全车储物空间多达23处，680L后尾厢空间领先同级，后排座椅还可按照6:4分割放倒，实现空间扩容。此外，帝豪EV500还配备了后尾厢紧急逃生阀装置，在驾车落水或遭遇内涝的情况下，若电子系统失灵、门窗紧闭无法打开，也可获得逃生机会。

　　采用高容量的三元锂电池，电池容量为61.9kW·h可实现NEDC续航里程500公里。

　　在用车成本方面，以帝豪EV500精英型超长续航版为例，其综合工况下百公里电耗低至13 kW·h，达到同级最佳的水准，按照北京居民用电价格，每公里电费低至7分钱，极大地降低了运营成本。据了解，帝豪EV500全系车型均支持5种充电模式，用户可根据不同环境，选择最佳充电方式，最快仅需30分钟即可完成30%-80%的电量，一杯咖啡的时间，即可再度“满格”出发。另外，帝豪EV500还配备了Super E能量电站功能，可借助外放电枪为笔记本电脑、烤箱、照明灯等设备供电，让用户轻松畅享户外生活。

　　北汽新能源 EX3 劲尚版

　　补贴后售价14.39万元
 

　　北汽新能源EX3是北汽新能源今年推出的一款全新的A0级跨界纯电SUV。外观设计部分，北汽新能源EX3整体造型延续了概念车上极具未来感的设计风格，十分前卫且具有丰富的层次感。车身前脸采用飘逸的上扬线条，分体式大灯组与前脸的U形大嘴相呼应，具有较强的整体感，看上去非常个性但并不突兀。在现时越来越趋同的车辆设计中，EX3确实有着不一样的味道。

　　内饰设计方面，EX3则是要简单不少，但丰富的设计配合上悬浮式中控屏、旋钮换挡杆，科技感和品质感都丝毫不差。配置层面，全景影像、全液晶仪表盘、带有百度DuerOS语音交互系统的中控屏等等都有所装备。

　　动力方面，北汽新能源EX3搭载了61.3kWh的三元锂电池，系统能量密度达到161Wh/kg而续航方面更是达到了501公里，足以看到了EX3在动力方面的优势。另外EX3还拥有同级别唯一160kw级别驱动电机，电动机扭矩也达到了300N•m。这样的电机参数为车辆提供了更出色的性能表现。官方数据显示，EX3的0-100km/h加速时间仅需7.9秒。

　　威马EX5 Lite探索版 520

　　补贴后售价: 16.98万
 

　　由于是新增车型，所以新车在外观部分与老款车型并没有明显区别，尺寸信息也完全一致，长宽高分别为4585mm、1835mm、1672mm，轴距为2703mm。不过，值得注意的是，由于换装了全新的电池包，不仅容量提升，达到69kWh，拥有520km的NEDC工信部续航，同时也带来了车辆性能的提升，该车的0-100km/h加速时间从8.5s提升到了8.3s，但电机的参数没有变化，最大功率依然为160kW(218Ps)，最大扭矩为315N·m。

　　除了续航的提升，威马还对该车型的部分配置进行了调整。在EX5 智行2.0 500车型为标配的Living Pilot智行辅助系统(L2级自动辅助驾驶)在EX5 520上为选装配置，并且全车热管理技术也升级到了第二代，不过依然为选装配置。

　　此外，随着EX5 520一同推出的还有一项名叫“威马Care”的服务，威马用户购买该保障后可以享受车辆全生命周期内的动力电池无忧保障。目前，消费者只要在10月31日前购买该服务即可免费享受。

　　随着新能源汽车近几年的快速发展，消费者对于纯电动汽车的需求也变得越来越高，从最早的“占号神器”逐步过渡到满足日常通勤需求。相比之下，消费者对于设计的品质感与精致感也愈发关注，而这几款车型正是在续航能力方面凭借着高性价优势，取得了不错的市场表现。