多场景、全方位、立体化，"将道路交通领域所有用油的地方，全部用电解决"--比亚迪的电动化战略，覆盖全市场领域。

　　如今，在纯电动乘用车领域头条不断，纯电动客车销量全球第一……同属"7+4"战略布局的比亚迪纯电动卡车表现怎样？

　　本文将走进比亚迪纯电动卡车的故事，那些"硬核"瞬间不容错过……

　　从"有趣的实验"开始

　　首先，先来看一个有趣的试验。

　　实验发生在2019年11月份。这项实验中，与比亚迪电动卡车"同框"的不是电动车型，而是在"神秘感"上更胜一筹的氢燃料电池卡车。

　　值得一提的是，这款氢燃料电池卡车，来自技术家底"殷实"的尼古拉汽车公司。而这家公司，一直被特斯拉视为"竞争对手"。

　　实验内容并不复杂，尼古拉公司的氢燃料电池卡车，在安海斯·布希啤酒厂装上了一批啤酒，并将其送往当地的批发商洛尔公司；随后，再交由一辆比亚迪的电动卡车转运。实验目的在于，实现氢燃料卡车与纯电动卡车的首次协作，探讨两种技术路线各自优势所在。

　　当然，最终，实验以圆满成功宣告结束。

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　　重点在于，在实验方看来："两种技术路线在商业用途中的合作是十分独特的。尼古拉和比亚迪，可以认为是两个技术路线的代表企业。"

　　来自不同国家的两款零排放产品、两种技术路线的创新合作……从一开始，事件本身的话题价值就已超越其示范价值。因此选择这两家企业进行试验，显得意味深长。

　　实验后，安海斯-布希方面表示，"通过合作形式，达成零排放协作应用，表明了我们可以将各种优势和资产整合在一起，让我们的供应商网络可以持续助力美好世界。"未来还将与比亚迪进行另一项试点计划--在南加州的四个分销渠道中使用21辆比亚迪电动卡车。

　　一直以来，在欧美等高端市场，中国卡车一向处于"较低姿态"，品牌印象偏向于中低端。

　　近年来，随着比亚迪纯电动卡车在当地崭露头角，印象的转变，也在悄然发生。从不被看好到成为"代表企业"，与技术殷实的国际同行同台竞技……

　　在不少国际用户眼中，比亚迪纯电动卡车，正在成为中国制造走向海外的"优质资源"。

　　身披中国制造标签，或许，比亚迪纯电动卡车迎来的"角色转变"，远比实验本身意义重大。

　　见微知著、可见一斑。

　　走向市场，电动卡车也"疯狂"

　　当然，仅凭一项海外实验，并不能说明什么。想要进一步实现发展，推动卡车市场电动化，还要"真刀真枪"拼搏，因为市场才是最好的标尺。

　　这一点，比亚迪同样令业界称赞。

　　比亚迪，是国内最早研发新能源卡车的企业。2012年，比亚迪开始研发新能源卡车，2015年提出"7+4"全市场战略，推进7大常规领域及4大特殊领域的车辆电动化。

　　在城市商品物流、城市建筑物流、城市环卫领域，比亚迪推出了纯电动物流车、牵引车、渣土车、混凝土搅拌车、矿山特种车、环卫车、洒水车等全品系车型，并在技术层面填补了国内多项空白。

　　新能源汽车网[xnyauto]了解到，作为最早实现纯电动卡车商业化运营的企业，目前比亚迪在全球已累计推广超过6000台纯电动重卡，品质经受住了市场的检验，积累了丰富的运营经验。

　　2015年9月3日，北京天安门广场举行的九三阅兵式中，比亚迪T8系列纯电动洗扫车闪亮登场，向全球用户展示坚定发展新能源汽车、保护全球生态环境的比亚迪决心。

　　2018年，比亚迪纯电动智能自卸车（渣土车）T10ZT，在深圳开启规模化示范运营，比亚迪在高技术门槛的纯电动重型自卸车领域，再次抢占了制高点。

　　2018年5月，比亚迪宣布与巴西废弃物品管理公司CorpusSaneamentoeObrasLtda签署200辆纯电动卡车订单，并首批交付20辆。这是迄今为止南美地区最大的纯电动卡车订单，也是比亚迪在海外市场斩获的最大卡车订单，成为比亚迪电动卡车海外发展的里程碑，影响深远。

　　2019年10月1日，比亚迪全新T8纯电动洗扫车，再次服务国家方阵检阅盛典，以比亚迪为代表的全球环卫车电动化变革，进入快车道。

　　12月26日，又有消息传来。比亚迪携手长沙盈峰中联签署战略合作协议。未来，双方将迭代生产全系列智能、绿色、高效的纯电动环卫车，助力新能源高端环卫装备产业快速发展。

　　积跬步，方能至千里。一个市场案例、一次用户认可、一次口碑传播，比亚迪为全球电动卡车发展提供了多样化样板。

　　如今，在北京、深圳、杭州、岳阳、石家庄、太原、香港等地；在美国洛杉矶、巴西等地，比亚迪新能源重卡均已实现试运行或商业化、规模化运营。

　　在全球市场，比亚迪纯电动卡车凭借自身的创新与努力，开辟了"新的蓝海"。

　　新能源、新未来，坚守创新赢得赞誉

　　但是，对于纯电动卡车的推广，业界仍有很多不同声音。续航里程、载货能力、充电设施等现实问题依旧存在。

　　在比亚迪看来，发展纯电动卡车，道路依旧艰辛，前景却十分明朗，创新+坚守是披荆斩棘、赢得赞誉的"最好武器"。

　　一方面，作为国内唯一一家同时掌握电池、电机、电控、充电基础设施以及整车技术的新能源汽车企业，从部件到整车的"全产业链"布局，比亚迪加大力度布局全产业链，积极培育市场、打消用户顾虑。用技术创新，链接不同应用场景。

　　另一方面，比亚迪还将目光锁定到了用户层面，坚持根据市场需求，携手用户研发适应市场需要的高性价比产品。

　　凭借接受严苛检验的、可靠的三电核心技术以及其它领先技术，比亚迪的全品系电动卡车可以说是打赢蓝天保卫战的重要支撑点，不仅能够实现零排放、解决汽车尾气污染等问题，同时能够为用户创造更大的价值。

　　以比亚迪T10ZT车型为例，运营数据显示，单车每年运营里程为5万公里，燃油车油耗为50L百公里，油价6.75元，每公里的运营成本在3.38元左右，而比亚迪电动卡车每百公里耗电138度，每公里的运营成本在1.65元左右（深圳平均电价1.2元/度），与普通燃油泥头车相比，每年因油电差价可节省8.6万元。

　　这样的市场案例，可谓比比皆是：

　　面向工业园区和港口的物流运输，比亚迪推出了4×2纯电动半挂牵引车Q1。该车车身长5.95m，搭载了比亚迪自主研发的铁电池、驱动集成桥总成及控制系统、180KW永磁驱动电机，动力强劲，电动机特有的低速大扭矩性能，牵引质量可达31.5吨，并且提速、爬坡性能优异，载重和续航能力均是行业领先水平。该车运营成本低、维护简单、方便，经济效益显著。

　　针对城市商品物流，比亚迪推出了纯电动微卡T4和轻卡T5两大系列车型，均采用比亚迪自主研发的三电核心技术，具有续航里程长、性能稳定可靠等优势。

　　在城市环卫领域，比亚迪推出了覆盖3.5吨至32吨的全系列、标准化、通用型纯电动专用车底盘，可用做城市洗扫车、扫路车、垃圾车、厢式运输车等纯电动环卫车，覆盖道路清扫、垃圾收运、危废冷藏运输、清掏等作业。

　　如今，比亚迪的志向远远不止在中国，事实也证明，在全球战略推进进程当中，比亚迪纯电动卡车也取得了佳绩。

　　海外市场，即使是对卡车有苛刻要求的美国，比亚迪也已占据其60%以上的纯电动卡车市场份额，成为当地最大的纯电动卡车生产商。

　　"技术创新，值得信赖，引领绿色出行"，以电动化、智能化、网联化等新四化为代表，大力发展零排放技术与新能源汽车已成大势所趋。

　　以高度的社会责任感，引领中国制造转型升级。打造中国的世界级工业品牌，为全球电动化进程带来更节能、更环保、更安全的产品--比亚迪纯电动卡车也"疯狂"！

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