新能源汽车网从上汽荣威官方获悉，荣威R ER6车型有望在8月13日正式上市。新车可以看作是用来接替现款Ei6的车型，它也是荣威旗下首款悬挂新R标的轿车。此外，新车将于7月24日举办的2020成都车展期间开启预售。2020年5月份，上汽荣威正式进行“换标”行动，启用了“R标”和“新醒狮”的双标战略，两标志分别对应新能源汽车和传统燃油车，高举两张王牌的荣威，究竟能为我们带来怎样的惊喜？

　　外观方面，新车采用了“集智设计”的全新智能电动设计理念。前脸全封闭式的前格栅与两侧的前大灯相融为一体。发动机舱盖上隆起的筋线搭配造型凌厉的前保险杠，进一步提升了前脸气势。此外，全新的R标LOGO也让新车更具辨识度。全新的“R”标更加的简洁醒目，从当今电动车的设计角度来看，越简单越符合国际范儿。车身侧面整体线条流畅，采用了贯穿式腰线的设计，从视觉上提升了侧身长度。轮圈方面，新车采用了五辐花瓣式的轮圈造型。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4724/1835/1493mm，轴距为2715mm。

       车身尺寸在这个级别也刚刚好，相比同级别的比亚迪秦EV和几何A这类的纯电动车，在轴距方面表现的更好，这也意味着内部空间也会得到相应提升。

　　车尾部分，新车两侧的LED尾灯采用传统的多边形设计，灯组内部造型与前大灯相呼应，后备厢盖上还搭配一个小“鸭尾”，这些细节都让荣威R ER6看起来非常干练。

　　内饰来看，车内整体造型较为简洁，采用了双色进行搭配，带来一种年轻、活力的感觉。新车采用了12.3英寸的全液晶仪表盘以及三辐式多功能方向盘，搭配纵向布局的14.1英寸中控多媒体触控屏，配合整体中控采用的环抱式设计，让新车内饰看起来科技感十足。

　荣威R ER6依然搭载了基于AliOS的斑马系统，相比于此前的斑马系统，这套车机是全新的互联网汽车智能系统3.0-Pro，整体UI设计更加简洁，使用感觉更加接近今天的智能平板，上手无难度。如今，互联网汽车也不再是噱头，荣威R ER6显然也意识到了这一点，在整车科技方面，并没有过多的凸显未来感，而是切合实际，关于纯电动车车主的诉求、用车感受入手，打造更加具备“温度”的一款纯电动车。

　　动力方面，荣威ER6换装了全新的电机和电池组，采用了华域汽车电动系统有限公司的生产的电机，最大功率135kW(184Ps)，峰值扭矩258Nm，动力参数和一般的1.5T家用轿车相当，但是由于电机的特定，电动车的起步十分迅捷。

        电池供应商是宁德时代，此次ER6是采用成熟安全的NCM523电芯，相比高镍811配方拥有更高的安全性与稳定性。新车的电池能量密度达到了180Wh/kg,NEDC工况续航达到了620公里，每百公里消耗的电能平均12.6kWh。也就说，荣威ER6凭借78kWh就可以达到同级别实现不了的续航能力，举个例子，蔚来ES6采用100度电，整车的续航也就能做到500公里左右，而荣威ER6的续航为620公里。除了出色的三电系统，整车轻量化与低风阻系数都与续航表现有重要关联。

      荣威ER6可以说是上汽荣威集全部新能源技术研发体系的一款集大成之作，新车无论在设计、智能化、自动驾驶还是在电动车最基础的安全与续航层面，都做到了一个质的提升。曾经EI5销售的光辉时刻，荣威已经很久没有再感受到了，在如今主流A级纯电轿车市场，竞争已成白热化，而荣威ER6能否重回一线，实现自我救赎，重要性不言而喻。