百人会云论坛2021|古惠南:广汽埃安将继续推进创新

百人会 2021-01-17 12:12:23
  2021年1月15日,第七届中国电动汽车百人会论坛(2021)以“新发展格局与汽车产业变革”为主题拉开大幕。会期为2021年1月15-17日,大会主题聚焦“新发展格局与汽车产业变革”,3天会议期间共设置2场高层论坛以及7场主题论坛。

  2021年1月17日,新能汽车市场论坛的活动现场,广汽埃安新能源汽车有限公司总经理古惠南发表了演讲。

  首先他带我们了解了国家最新发布的2021到2035的新能源战略,战略基本确立了,乘用车EV为主,商用车FCV为主,燃油车基本上要混动化,而且也明确了现在要EV+ICV,特别是ICV,智能网联也做了一个规划。

  他表示市场出现“两头热”的特征,高端热、低端热,但是还有一个特征,除去A00以下的微型车,可以看到新能源汽车市场是下滑的,不注意这一点可能会对政策制定者造成误导。尽管这样,去年的市场还是可喜的,微型车的增量市场是真的增量。一个是,城市里面,有些人本来没打算买这样的车,几万块钱买台车玩一玩也可以,买回来了,也无所谓,而且还占了一个号。还有一个,的确吃掉了一部分的摩托车市场。还有一部分,是吃掉了低速电动车市场。这反映了一个市场变化,而且这部分车不依赖于补贴政策,这样生存下来的新能源汽车市场很有可能先从低端车爆发,如果假定国家不再做补贴政策,这可能会是一个市场。

  另外,去年有一个市场特征,“双限”,限牌、限购的城市放开了牌照,但是这个牌照的放开是针对燃油车,肯定去抢高端车,燃油车的高端车市场猛涨,这个涨是在限行城市里面特别明显,好不容易有一个牌照,买台车,带来这种变化。这两个变化能不能在今年以及以后的时间内延续?古惠南先生也留有疑问。

  他说:“希望一个是现在国家各地出台限购城市的时候,是不是新能源出台补贴,一台车补贴几千、一万块钱,燃油车一张牌照几万块钱,新能源车给你送万把块钱,你要哪个牌?关于政策的延续有关部门要给予考虑。

  另外一个,关于电动车的五大痛点,续航、充电、成本、残值、安全来看,现在主流续航里程达600多公里,三元、铁锂电材料电池技术并存,是去年的一个好现象,否则的话,今年就缺电池资源了,因为今年是抢资源的,今年物价猛涨,多了一个原材料路线是好事。

  另外一个,充电的便利性现在成为时下最大的难题,如果我们国家想通过新能源的商业模式来解决充电难的问题,从国家政策来看,这不是长久之计,要解决电的问题,只希望通过商业模式的创新是不够的,希望从国家层面进行考虑。”

  广汽埃安认为电动化只是做电动车不是我们唯一的核心,核心还是EV+ICV,要做电动车,就必须做智能网联车。广汽埃安这几款车为什么去年销量超过了6万多辆?从A级到B级车,甚至到了C级的区域。A级车市场不怎么好,但是在不好的市场中,Aion S是A级车,在所有A级轿车,包括燃油车的排名中都进了前十名,新能源汽车能进入主流市场,所有的燃油车市场,进入了前十的车,可能现在是唯一的一款。

  他说:“我认为我们国家还是应该尽快出台L3级以上的政策,我的车要上路,拍到视频就说是违规,这怎么推广呢?到美国加州,随便开,我有加州的自动驾驶牌照,但是来到中国就不行,上路都是问题,所以我觉得我们国家应该尽快完善这个。如果说市场高速发展,政策都不跟上,这是要解决的问题。

  另外一个,真正第一辆5G车的量产,只有300个芯片,因为芯片是全球垄断的,用完就没有了,华为的备货就那么多。现在时下大家都在谈EV+ICV,肯定是软件定义汽车,大家认为肯定是这样。但是我觉得我们国家这几年走下来,吃了硬件的亏,到了今天国家层面还是鼓吹软件定义汽车。但硬件不可能由某个企业单独解决,软件可能一家企业就可以解决了,但是硬件,从原材料到设计,到制造,产业链那么长,一家企业干不完。国家一定要思考软硬件定义车,硬件必须要去考虑,否则的话,现在我们追芯片会一直追很多年的时间。

  另外,我的理解,从EV到ICV,EV的发展将会上升到可持续利用能源生态上,我认为仅仅解决EV不是最终出路,而是整个生态要跟上,今年能源生态作为我们的重点。为了解决这个问题,我们自己这些年也在开发电池。刚才北汽的老总提到欧阳明高打脸的事情,我认为大家的理解是错误的,我们搞技术的人不要人云亦云,我也在场,欧阳明高是怎么说,又要一千公里,又要快充,还要便宜,是不可能的,大家忘了那个便宜。我跟大家讲,今年的一千公里是肯定要出来的,快充肯定是要出来的,他讲8分钟充满一千公里理论上是可以的,电池承受了8分钟充满一千公里,当然要解决充电桩的问题。但是过去的技术,就算有充电桩,电池也受不了。这是两面,搞技术的一定要理解,技术行,推广行不行?不要把推广的东西代替技术不行,这样会变得无知,网上有时候就是这样的瞎说,是不行的,大家一定要科学地对待技术多进步。

  另外一个,未来随着5G时代和激光雷达技术的应用,明年肯定会是激光驾驶元年,我认为肯定可以开始应用。到2025年,自动驾驶会得到批量的应用。

  另外一个,软件升级会带来商业模式的创新,这是刚才说到的能源生态和智能出行生态,未来的商业模式创新生态,也将会是广汽埃安努力的方向。广汽埃安独立之后,也会围绕着研发制造产业链的营销服务和组织文化全面创新,也希望为我们国家汽车行业的发展能够贡献一份力量。“

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