长安奔奔E-Star国民版的上市，再一次引发了一个话题点，这个万物皆国民的时代，汽车真的已经像手机一样，只要你想买，还真的就可以开回家，3万多买个电动小车，能遮风能挡雨，能通勤能买菜，不会带来太大负担，也不至于担心没有停车位的烦恼。那么，奔奔E-Star国民版和国民神车宏光MINIEV到底谁才是真正的国民车呢?

　　一寸长一寸强?

　　无论是奔奔E-Star国民版还是宏光MINIEV，两款车定位均是微型车的属性，两款车的外观我们就不多介绍了，对于颜值这方面，每个人都有自己的一个审美衡量点，只聊这两款车的干货，其中奔奔E-Star国民版拥有两款配置，售价2.98-3.98万元，宏光MINIEV拥有三款配置，售价2.88-3.88万元，整体来看宏光MINIEV便宜了1000元。

　　两款车全系都采用了卤素大灯光源，对于这个价位，也是可以理解的，毕竟碍于成本的原因，卤素大灯更加低廉，作为通勤车，卤素大灯也完全足够使用了。当然，两款车也均无配备日间行车灯这样的配置，能省电即可。

　　在整体实用性方面，奔奔E-Star国民版更加的有优势，长宽高分别为3730/1650/1560mm，轴距为2410mm，而宏光MINIEV的长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，在尺寸上奔奔E-Star国民版更大，同时采用了5门结构，提供了5个座位;而宏光MINIEV采用了3门结构，4个座位布局。在实用性方面奔奔E-Star国民版更加有优势，而宏光MINIEV更加方便停车，各有优势，要看用户本身的需求。

　　另外，在轮胎规格方面，奔奔E-Star国民版采用的是175/60 R15的规格，而宏光MINIEV采用的是145/70 R12的规格，在抓地力方面，奔奔E-Star国民版更强，能够带来更加安全稳定的行驶。不过宏光MINIEV的轮毂材质为铝合金，而奔奔E-Star国民版采用的钢圈，视觉感要差了一点。

　　只为遮风挡雨的内饰

　　内饰方面，两款车基本都是只为遮风挡雨，不要有太多豪华舒适性的需求，因为奔奔E-Star国民版车型是基于早期的长安车型打造而来，整个内饰还较为朴素的，并没有太多的花哨设计。入门车型没有任何多媒体娱乐功能，甚至无倒车雷达、无喇叭、无USB充电、无空调，这一点放在今天似乎有点过于寒酸。高配车型这些都配备了，从定位来看，厂家更愿意销售高配车型，价格贵了1万元，能够换来一些舒适性配置，上下班途中可以听一听音乐，缓解一下紧张的工作氛围。

　　宏光MINIEV作为一款新车，内饰的布局还是较为新颖的，更符合年轻人的口味，在配置方面，除最低配车型无空调之外，中高配车型均配备了空调，并拥有全液晶仪表，全系标配倒车雷达、USB充电口，整体还是了解年轻人的需求的，虽然仅有1个扬声器，对于一个不足5立方的小车，能够有声音也可以了。

　　相比之下，宏光MINIEV更了解年轻人在意的东西，比如给手机充电，能够听音乐，倒车有雷达以及炫酷的全液晶仪表，虽然这些在十几万的车上常见，但作为一台3万元的车而言，已经非常不错了，相反，奔奔E-Star国民版更主推顶配车型，低配车型几乎毫无配置可言，用车更加不方便，这一点确实没有宏光MINIEV实在。

　　满足移动需求的动力

　　对于一台3万元的电动车而言，就不要追求高性能了，能够带你从A点移动到B点，就是这台车最好的表达方式，其中奔奔E-Star国民版拥有两种续航版本，分为150公里和301公里，电动机最大功率分别为30kW和55kW，电池采用了碳酸铁锂电池，容量分别为23.38kWh和31.18kWh。从这款车的角度来看，更建议入手高配车型，除了更好的动力表现，还能够拥有更出色的续航表现。

　　宏光MINIEV同样拥有两种续航版本，分别为120公里和170公里，均搭载了最大功率20kW的电机，电池采用了三元锂电池，容量分别为9.3kWh和13.9kWh。整体续航表现并没有奔奔E-Star国民版那么的出色，即便是顶配车型，最大续航仅为170公里，如果多花1000元，即可购买到续航301公里的奔奔E-Star国民版，更长的续航也意味着更少频次的充电，节约时间成本。

　　总结：

　　其实从空间、配置以及动力表现方面来看，如果两款车针对的市场并不同，宏光MINIEV主推中低配车型，因为低配车型配置完全足够，相反，奔奔E-Star国民版则更偏向高配车，仅凭借大空间和长续航方面，就要比宏光MINIEV更加出色。所以，两款车都是国民小车，只是错开了直面竞争，如果3万元购车就选宏光MINIEV，4万元购车就选奔奔E-Star国民版。