日前，新能源汽车网从海外媒体获悉，美国车手Tanner Foust驾驶的由Rhys Millen Racing改装的ID.4，历经5天赛程，完成了NORRA Mexican 1000 拉力赛，也是第一辆完成该项赛事的量产电动汽车。在最终64辆完赛选手中，Tanner Foust驾驶的大众ID.4排在第61位。

　　Tanner Foust驾驶的ID.4由Rhys Millen Racing改装，使用后轮驱动的量产车进行改装，配备82kWh电池组，大众汽车表示，其201马力的动力总成是完全未经改装的。82kWh的电池在最佳条件下可续航250英里左右。

　　为了应对Mexican 1000 rally赛事，ID.4的悬架和内饰进行了重大改动，ID.4计划“在极端环境下展示纯电动汽车的功能和性能”。安装了保护板以防止损坏电池，并且去掉了空调系统和车内大部分饰板，为防滚架、赛车座椅、赛车遥测显示器、备胎等腾出空间。

　　第一天是ID.4遭遇了比赛期间最大的一次机械故障。在第一个特殊阶段，后减震架破裂，从而使汽车速度减慢了一点。在此类赛事中，这种机械故障并不致命，机械师团队可以轻松解决。

　　在较长的赛段，ID.4不得不依靠拖车来提供中途充电的机会，不过对于燃油赛车，在较长的赛段，同样需要中途补给燃油。当然充电相对会更耗时一些。

　　最后，ID.4能够完成的最长特殊阶段是113英里，整个赛事期间汽车平均电耗为每千瓦时1.6英里，比赛期间平均每次充电可行驶125英里，大约是正常驾驶工况所能提供250英里续航的一半。

　　经历了5天的拉力赛，ID.4的方向盘还能保持白色，也是非常意外的。最终，ID.4并没有赢得NORRA Mexican 1000的冠军。在64名完赛选手中排名第61位，另外有26名选手由于各种问题并没有完赛。