2021年10月11日，乘联会公布2021年9月份乘用车市场产销数据，从数据显示来看，新能源乘用车生产和销量同比、环比都有所增长，并且自主品牌新能源汽车渗透率远高于豪华品牌与合资品牌。
         9月乘用车生产共计172.1万辆，同比下降14.8%，环比8月增长16.1%，走势改善。其中豪华品牌生产同比下降17%，合资品牌生产下降31%，自主品牌生产增长8%。1-9月累计生产1430.0万辆，同比增长11.4%。由于近期海外疫情导致芯片短缺影响生产节奏，但是这种现象在9月末有所改善。自主品牌传统车企和新能源车企强化供应链优势，有效化解芯片短缺压力，取得9月环比8月生产增长的良好表现。
        9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，环比增长14.7%，同比增长184.4%。1-9月新能源乘用车批发202.3万辆，同比增长218.9%。9月新能源乘用车零售销量达到33.4万辆，同比增长202.1%，环比增33.2%。1-9月新能源车零售181.8万辆，同比增长203.1%。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，逐步实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。
        9月自主品牌新能源车批发和零售的渗透率高达33%和21.1%。并且不少厂商批发销量突破万辆的成绩，比如：比亚迪70432辆、特斯拉中国56006辆、上汽通用五菱38850辆、上汽乘用车21552辆、广汽埃安13572辆，长城汽车12770辆、蔚来汽车10628辆、小鹏汽车10412辆。9月国内零售方面，比亚迪、特斯拉国产、上汽通用五菱形成国内三强主力厂商，销量分别为69818辆、52153辆、37151辆，三家销量占比总销量49%，领先优势明显。
        从乘联会发布的9月份新能源销量排行榜来看，宏光MINI EV、奔奔EV、奇瑞EQ、科来威CLEVER、雷丁芒果都在榜单TOP15以内，表明A0级、A00级车型在新能源市场中占据不少席位。在2021年成都国际车展上，更是有不少A0级车型耀眼上市，比如长城欧拉、宝骏KIWI EV等，以降低的价格优势，出彩的外观设计吸引了大批的消费者，可以说今年下半年是A0级、A00级车型新能源市场爆发的一年。
       9月自主品牌新能源车批发和零售的渗透率高达33%和21.1%，其中比亚迪、五菱宏光、小鹏汽车、理想汽车功不可没。比亚迪的全系车型布局，e平台3.0及DMI车型同时发力，比亚迪秦PLUS DMI、秦PLUS EV、汉EV、唐DM每个车型的销量都很出彩。小鹏P7凭借产品智能化优势历月销量都表现出不俗的成绩，并且在市场布局和产量上都在逐步增加。广汽新能源虽然起步晚，但是增长速度比较快，相继推出了GE3、AION.S 、AION.V、AION Y车型，无论是在轿车还是SUV车型上销量成绩可观。并且先后推出了弹匣电池、充电5分钟续航200公里的超充技术，无不体现广汽新能源在新能源领域发力的决心。
       新势力车企方面，除了蔚来、小鹏的销量突破万辆，其它新势力车企的销量同比和环比表现也很优秀。尤其是哪吒、威马、零跑等二线新势力持续走强，并且有跻身一线的势头儿。其中理想汽车9月交付7,094辆理想ONE，同比2020年9月增长102.5%；哪吒汽车9月销量7699辆，同比增长281%；威马汽车9月销量5,005辆，第三季度销量13,378辆，创单季销量历史新高；零跑汽车9月订单8754，环比增长15%，9月交付4095，同比增长432%。
       无论是中国传统车企还是新势力车企，在产销比上都在稳步增长，不仅体现了自主品牌的崛起，也向我们展现了中国制造汽车的实力。随着智能化、电动化、网联化技术的不断推进，相信中国自主品牌的发展前景会越来越好，越来越多的本土品牌车企脱颖而出。