日前，新能源汽车网从极星官方处了解到品牌对旗下极星2打造了一款北极圈特别版车型，新车仅为展示性车辆，将不会投入量产。

　　每年的12月至次年3月，极星研发团队都会在北纬66度以上的北极圈进行为期15周的冰雪测试，零下35摄氏度的气温将对汽车机械部件的巨大考验。这款车型以冬季拉力赛为灵感，基于极星2双电机长续航版改造。车身提高30毫米，能输出350千瓦最大功率和680牛·米峰值扭矩，并配备定制的19英寸带4毫米雪地钉轮胎(每个轮胎490个雪地钉)。

　　极星的底盘总工程师、首席测试车手Joakim Rydholm表示：“在冰雪测试中调校底盘，犹如在‘慢动作’中进行研发，有助于提升调校的精准度。在抓地力较低的条件下，我们可以用比柏油路面慢得多的速度来感受和分析车辆动态，这也是我为什么喜欢在这种极寒条件下研发汽车的原因。”

　　Joakim Rydholm拥有丰富的汽车研发经验和辉煌的拉力赛车手生涯，是各种汽车拉力赛领奖台上的常客。为了展示他在车辆底盘和性能调校方面的专长，他从冬季拉力赛中汲取灵感，打造了这款独一无二的极星2“北极圈特别版”。

　　极星2”北极圈特别版”搭载Öhlins 三流阀减震器，弹簧柔软了30%，前后减震都调至第9档，并配备辅助调节内衬。原配 4活塞Brembo前制动卡钳得以保留。为了增大扭转刚度和提高转向响应性，车辆装备了前后支柱支架。全新设计的弹射控制系统原型也被集成到了方向盘上的拨片中。此外，车尾还配备了碳纤维雪铲和回收带。

　　全新设计的弹射控制系统原型也被集成到了方向盘上的拨片中。此外，车尾还配备了碳纤维雪铲和回收带。据官方消息，极星2”北极圈特别版”仅为展示性车辆，将不会投入量产。不过，这也让我们对其未来的更多新品有了更多期待。