元PLUS刚刚上市，目前在售车型共5款，售价区间为13.18-15.98万元。同时，比亚迪还为新车提供了多项福利，其中比较有亮点的像是终身OTA免费升级，终身免流量服务，首任车主充电桩免费安装，以及非营运车辆的三电终身保修等。

　　元PLUS相比于竞争对手的优势 还是在于价格、电池相关技术以及空间表现上，目前在15万元区间的纯电动SUV车型比较少，我们拿几何C与其作对比。首先在价格方面，元PLUS顶配车型15.98，而几何C标定550km续航版本的车型起售需要14.97万，顶配要来到18.28万元。

　　尺寸上，元PLUS的车身长宽高为4455/1875/1615mm，轴距2720mm，而几何C的轴距为2700mm，元PLUS有一定的优势，另外值得一提的是，元PLUS后轴用的是多连杆的独立悬架，包括几何C在内的多数此价位的SUV使用的是扭力梁的非独立悬架，所以在乘坐舒适性上，元PLUS会更好。

　　在续航以及电池技术方面，元PLUS提供430km和510km两种版本，相比于几何C的550km而言，元PLUS在纸面数据上并不如，但可以看到的是，元PLUS搭载的电池组最高为60.48kWh，而几何C是70kWh，所以元PLUS的充电时间更短。同时，元 PLUS采用的是最新的磷酸铁锂刀片电池，相比于传统的三元锂电池寿命高更安全，也更加的环保。

　　对于元PLUS车型该如何选?我们推荐消费者选择次顶配，也就是510km旗舰型，官方指导价15.18万元。这款车配置相对来说还是比较齐全的，相比于顶配车型510km 旗舰型PLUS，没有配备自动泊车以及电动开启感应后备箱的配置，其实对于元PLUS这样尺寸的车型而言，后备箱尺寸高度并不大，没有感应尾门只是会影响一定的便捷性，但不会影响到使用性。

　　另外，次顶配相比于顶配还缺少的就是15.6英寸的旋转中控屏，次顶配为12.8英寸。其实比亚迪的旋转大屏消费者都比较熟悉了，在此代的比亚迪车型上，多数已经可以看到15.6英寸的旋转屏，而元PLUS只有顶配才配备，确实有些遗憾，但12.8英寸在同级中也是很占优势了。

　　当然，如果您是对续航不那么在意，只是满足于城市日常代步，其实430km续航版本已经足够了，推荐430km顶配版本尊贵型，这款车相较于旗舰型只是在续航上低，配置方面与旗舰型基本看齐，性价比来说也是比较高的。

　　总结：比亚迪在去年的销量达到了730093辆，其中新能源乘用车销量达到593,745辆，占比相当大，这更多也反映出了比亚迪在新能源市场上的绝对优势。更强的技术储备以及相对低廉的价格就是比亚迪新能源的最大特点，元PLUS作为今年比亚迪品牌的开山之作，具有很强的个性化设计，竞争力比较强，未来市场表现我们也会持续的关注。