纵观汽车界，在这个新能源的浪潮中，有没有一些品牌，扮演着这种“孤勇者”呢?

　　自2021年年底正式开启预售以来，摩卡DHT-PHEV接受着来自网友们以及准买家的疑问——轻混版顶配售价“仅为”21.88万元的摩卡，凭什么插混版的预售价就要去到29.9万元?

　　“身价暴涨”的背后，究竟是厂家大步迈进新势力腹地的激进举动，还是这款摩卡DHT-PHEV真的物超所值?

　　魏牌成立之初，目标就是打造中式豪华，打破合资品牌的垄断，产品定价相当于当时的国产品牌来说，已经有所拉升，进入到传统合资品牌的价格区间，虽然度过了一段短暂的甜蜜期，但自身产品同质化以及竞争对手的林立，导致VV系列销量高开低走。

　　想要重振雄风，魏牌已经决定了要在新能源领域重新出发，大举进攻新势力，尤其是“蔚小理”的腹地——先是让VV系列渐渐淡出市场，再隆重推出咖啡系列，2021年，摩卡、玛奇朵、拿铁三箭齐发，年底重磅预售摩卡DHT-PHEV，这款车型给人最深刻的印象便是一个字——贵。

　　据了解，春节假期结束后，魏牌厂家已经向经销商以及合作伙伴等明确指出品牌转型的大方向——即以后的产品将对标“蔚小理”，定价会在30万元以上。

　　这是继摩卡DHT-PHEV预售之后的又一个“惊雷”，对于咖啡系列三款车型并未在市场取得成功的魏牌来说，品牌转型，是危还是机呢?

　　就品牌背景、企业实力、用户群体、技术特长方面，蔚小理三个品牌相近，因此互相也是长期且固定的竞争对手，但是魏牌与三者相比，有太多不同的地方，是否适合拿来比较?“高端与否，不是仅仅由价格来决定的，不是你的定价够高，你就是高端。”一位来自经销商的人士向我们表达了内心的疑问。的确，高价可以是高端的一个表现，但并不能说明贵的产品就是高端产品。

　　长城汽车的DHT混动技术在自主品牌当中，的确处于领先地位，但是如何将技术的领先，转化为产品的优势，最终带动销量的拉升，这才是魏牌需要解决的重要问题，如何向潜在用户传达DHT混动系统的价值，让客户认同魏牌的高端。

　　自主品牌，特别是像魏牌这种有着传统车企作为背景的新品牌，长年累月已经在人们的心中树立了固有的印象，我们都知道，改变这个固有的印象并不是一件简单的事。新势力车企在这方面显然更为容易：在一张白纸上书描绘自己想要的形象，而传统品牌则需要在一张满是内容的纸上，擦去一些内容，又进行改正。

　　而魏牌选择了另一条更为激进的路线——直接扔掉这张写有内容的纸，重新拿一张白纸，像新势力一样，重新书写自我。但，这真的合适吗?魏牌现在就扮演着这个“孤勇者”的角色，走一条与众不同的道路，从而跨步进入到新势力的领地，尝试着与新势力分享这块巨大的蛋糕。

　　2022年3月1日，摩卡DHT-PHEV将正式上市，相信届时我们会看到魏牌的一些转变，魏牌走在了进击新势力的未知路途上。不过毫无疑问，这个“孤勇者”的未来如何，在很多人心中都会留有一个大大的问号。