银亿股份指出，此次拟参与知豆汽车重整事项，是公司基于自身在新能源汽车领域的优势而作出的又一重要战略部署，并与知豆汽车管理人签订《备忘录》，即公司有意作为知豆汽车新重整投资人，取得知豆汽车的实际控制权及自主经营权，使得知豆汽车实现再生。

　　知豆汽车是全国仅有的8家通过国家发改委和工信部双部委审核的拥有独立完整的新能源汽车生产资质的企业，也曾有过风光无限的日子。

　　公司创始人鲍文光早年靠电机和控制器制造起家，之后切入到电动自行车领域。当鲍文光再次看到了行业的天花板，并率领公司进一步向电动汽车进军。当时，中国传统燃油车市场正处于高速增长期，汽车厂商尚无暇顾及其他，这给鲍文光提供了充足的时间。

　　历时6年，知豆电动车正式上市，出口意大利。知豆先后与众泰、吉利合作生产，直到2017年3月，拿到新能源造车资质，回归中国市场。2014年，知豆在中国卖了7400辆，次年猛增至3.1万辆，并喊出了到2018年实现10万辆的销售目标。

　　知豆始终在A00级微型电动车领域掘进，随着中国新能源汽车政策的调整，对续航里程要求的提高，以及其他汽车厂商对新能源汽车的介入，知豆日渐式微。

　　鲍文光曾说：一个新型产业如果直接在主流产业落地，会被主流竞争对手挤压和覆盖，最终被消灭。只能从非主流市场起步，而不被主流竞争对手关注。A00级新能源微车，正是鲍文光用知豆开拓出的一个非主流市场。然而，市场风云变幻，非主流意味着小众，非主流也可能变成主流。

　　再看此次复活知豆的*ST银亿公司，也刚刚易主，看似新官上任的大动作，却早有谋算。早在今年2月12日，为了扭转颓势*ST银亿就披露，将组建合资运营服务商，积极发挥投资管理优势，充分发挥公司在不动产开发、高端制造领域的产业优势，还要积极探索在新能源汽车、半导体、并购重组等领域更深层的合作。

　　而对于此番参与知豆汽车重整，*ST银亿也称，公司目前主营业务为汽车零部件的研发、生产和销售，致力于混合动力和纯电动动力总成系统的研发与生产。知豆汽车作为中国新能源汽车的先行者与推广者，拥有独立完整的新能源汽车生产资质。与银亿的计划不谋而合，最后决定联手，相互救赎。

　　而早期由知豆开发出的微型电动车市场，现在已由宏光MINI顺利接盘，MINI EV的名号打得很响，并长期霸占新能源销量第一的宝座。在知豆停产的这几年，中国新能源汽车市场早已改天换日。

　　特斯拉在中国设厂实现国产，售价持续拉低，销量摇摇领先;蔚小理早期在资本的助推之下，完成了研发到量产交付，车型不断更新，销量持续增长，成为互联网造车的第一梯队，牢牢占据中高端市场;比亚迪凭借自身对电池技术的掌控，是当之无愧的国产新能源汽车的杠把子;传统燃油车企，无一例外都已在新能源汽车领域重点布局;业外资本仍在纷纷加码。

　　知豆重回江湖，此次与银亿的联手，会带来怎样的火花，我们拭目以待。