百人会论坛2022|赵越:5G数字信息基础设施创新服务探索和实践

森林 2022-03-25 16:33:49

  2022年3月25日,第八届中国电动汽车百人会论坛在线上正式召开,会期为3月25日-27日。围绕“迎接新能源汽车市场化发展新阶段”主题,开设14场会议,聚焦行业热点,探索发展趋势。

  2022年3月25日,在以“推动智能网联汽车与智慧城市协同发展”为主题的首届“双智论坛”上,赵越联通智网科技股份有限公司书记、董事长发表了演讲,以下是演讲摘要:

赵越

  各位领导和专家:

  非常高兴参加今天的大会,下面由我从通信运营商和专业服务商的视角,来分享一下关于打造5G数字信息基础设施创新服务的一些探索和实践,也有一些思考。

  数字经济发展最需要的是新型基础设施,数字信息基础设施实际上已经成为新一轮数字经济发展基座,总书记曾经用24个字指明了智能化、综合性的数字信息基础设施的发展方向,就是“高速泛在、天地一体、云网融合、智能敏捷、绿色低碳、安全可控”。今年的政府工作报告当中,也指出要建设数字信息基础设施,推进5G规模化应用,促进产业数字化转型。

  5G,作为新一代通信技术,凝聚了人类对大带宽、低时延和广连接通信的美好向往。5G技术的快速发展打破了信息传递的限制。5G技术和人工智能、区块链、云计算、大数据、边缘计算等新兴技术融合,为千行百业实现数字化转型提供坚实的基础。国家也把5G建设纳入了新基建的范围,即依托5G与数字技术的融合,为整个数字经济创新发展打下坚实的数字信息基础设施底座。刚才从专家们的发言中我也感受到,其实5G+ABCDE(AI人工智能、Block Chain区块链、Cloud云计算、Data大数据、Edge边缘计算)各类新技术的融合创新服务,实际上数字信息基础设施在发挥重要的支撑基座作用。

  我们都知道,智能网联汽车的重要场景还是城市出行,对于城市交通数字信息基础设施的建设升级迫切需要,人车路云网的协同服务,也是作为城市发展的重要方向。双智协同发展其实都建立在数字信息技术基础设施的大基座上,5G与数字技术融合,对于新兴技术融合提供了重要支撑。近几年中国联通加快了全面数字化转型的步伐,充分发挥了信息通信对产业链和经济社会发展的带动拉动作用,尤其是中国联通在几年的实践当中,在5G用户服务、物联网运营、大数据技术创新以及国家重点事件保障,都取得了一些领先的成绩。尤其在大数据发展过程当中,经过近十年的发展,中国联通率先把数据进行集中,其实我们已经有了PB级的数据治理、分析、建模的差异化核心能力,特别是我们在全国抗击疫情过程中,也获得了中央相关的表彰。

  中国联通的整体定位进行全面升级,就是锚定数字经济主航道,实现公司战略的全面升级。主要承担的还是新时代赋予的特殊使命。我们的整体定位是数字信息基础设施运营服务的国家队,网络强国数字中国智慧社会建设的主力军,数字技术融合创新的排头兵。其实这个定位是在“十四五”规划我们重新升级的,这一定位要求我们赋能千行百业,起到国家队、主力军,还有创新的排头兵作用,实际上我们的整个资源配置,还有能力的提升,还有组织的建设,包括高新人才的建设,都会聚焦在战略落地上。

  整个战略举措,就是以五大主责主业,大联接、大计算、大数据、大应用、大安全,也是从战略定位上服务并有力支撑双智协同发展。面向智能网联汽车这个垂直行业,中国联通在2015年成立了联通智网科技公司,主要依托中国联通的基础资源,聚焦垂直领域,探索信息化服务,特别是车联网和车路协同领域。智网科技见证了中国智能网联从单车智能到车路协同的全过程,我们与82家车企建立了车联网的合作,前装连接市场占有率超过70%,并且在全国26个地点开展了车路协同的试点工作。对于智慧城市的建设领域,中国联通发布了智慧城市智脑(CityNEXT),从顶层设计,包括全要素、全协同的综合城市治理服务,也包括针对相关应用的服务,其实我们提供了相应的能力和解决方案。今天特别想与大家分享的是,我们在智能网联汽车方面所做的实践。在整个智能网联汽车的能力体系架构。

  我们主要体现“一个基座,两大引擎,和六类能力,以及N个应用”。主要是以中国联通云网一体,以及智慧城市能力为底座,同时实现了车路协同,业务和网络两大引擎共同融合,并创新性地融合了高精地图、高精度定位、统一安全认证、融合感知、网络质量管理、网络能力调用等相关的技术,满足多场景的服务系统调用,这个是我们整个智能网联汽车的能力体系。

  实际上在双智发展过程当中,目前我们可以基于现有的能力提供创新、融合,同时我们目前在线服务车辆已经超过4000多万辆,具有最完整的本地化运营支撑体系,覆盖300多个本地运营网络。我们同时具有丰富的智慧城市顶层设计经验,超过了70多个城市以及660多个项目实施。中国联通站在央企的位置,通过创新的发展和市场化的发展机制,可以提供相应的融合创新服务。在智能网联汽车实践方面,要实现自动驾驶的规模化发展,必须要实现智慧的车和智慧的路互通,使不同行业的数据业务流程平台真正打通,才能根本上实现智能驾驶,改善人们出行,也是要基于相关的技术底座,打造人车路网边云的协同服务体系。在整个实践过程中,我们定义了标准化的软硬件系统能力,全方位助力智能驾驶的实现,基础设施底座能力复用、平台能力开放,实现业务灵活部署、开放创新。

  着眼于这种标准化、安全、可靠和泛在服务的智能网联基础设施,我们主要聚焦打造三个方面的全联接能力,即网络连接、数据联接和服务连接。网络连接,即基于5G、MEC和V2X的融合组网,来构建分布式、多路径访问、云网一体的新型数字信息基础设施,为自动驾驶服务提供安全、可靠、低时延的最佳体验。在数据方面,基于联通的数据基座能力,可以实现多源异构数据的实时融合处理,以及安全、可信、共享。在数据的联接上,我们基于场景化,可以定制化和个性化地满足相应的解决方案服务。

  面向连接提供的服务,中国联通提供面向自动驾驶的专有网络服务平面,实现端-网-云的全连接,在终端侧实现人、车、路的连接,在网络侧实现5G、V2X和高精定位的融合组网,可按照自动驾驶汽车不同的业务需求,提供不同SLA的端到端的专属车联网业务切片服务,通过定制化的Qos保障提升业务体验,同时实现了不同时延、边缘云的调度管理:根据驾驶环境的感知,实现网络资源动态的调整和优化。我们首次提出将网络感知参数与自动驾驶场景库相结合,建立基于网络感知的分级自动驾驶服务体系,联合产业共同发布了《车联网无线场景评估》白皮书,建设了业内首个车联网5G/C-V2X无线场景库系统,涉及高速直道/弯道、隧道直道/弯道、城区路口/直道、地上/地下停车场等10余个场景,满足不同场景下的参数指标调用,为驾驶决策、业务优化、预警服务的重要支撑。

  得到了相应专家的认可。在数据联接上,其实人、车、路、云侧相关整个多源异构数据的采集和融合处理,包括匹配不同车辆的驾驶行为的复杂数据,我们针对不同场景建立了数据模型和算法,同时面向城市出行产业相关的服务方提供可信的、标准化的数据服务,保证数据的一致性和可靠性。

  在数据方面,我们基于运营商的PB级数据进行了数据治理的沉淀,也开始布局区块链的相关协同,同时打造了从数据确权,到数据价值等体系化的方法论以及标准化的服务流程,提供了相应的可信可交换的服务平台。在数据方面,如何在智能网联汽车这个大领域中,使“数”真正产生价值,其实是需要沉淀团队、能力和平台的,这是我们多年打造的一个能力。关于服务联接,其实我们最重要的还是打造专属的车路协同服务运营平台,我们基于这个平台,可以为行业提供智能化、个性化、场景化的服务编排能力,包括标准化的运营工具和服务流程,并更好的支持自动驾驶服务的商业闭环。

  我简单说两个案例:第一个是“5G专网+行业平台”,这是在天津与合作伙伴共同推动的基于5G专网的样板案例,主要实现了示范区的全场景管理,支持全程视角、车内视角,路侧视角的全场景感知,支持车路协同事件的全在线监控以及管理,满足多用户,多租户的独立管理和应用创新。这是基于5G网络+车联网的典型案例,目前已经有能力复制。

  第二个案例是今年在冬奥会的首钢园区,与自动驾驶企业合作打造的面向全出行服务流程商业闭环的案例。商业闭环其实指从出行前到出行中再到出行后的全流程商业实现。在出行前,提供手机约车服务,出行信息推送;出行中,我们提供V2V/V2I/V2N信息服务,实现安全驾驶,高效通信;在出行后,我们提供停车引导,5G自主代客泊车等服务。在出行全程提供“5G云代驾”随时随地安全接管以及全局运行系统监控服务。

  双智的协同发展需要产业各方面积极参与、共同投入、共享经验、共商模式,尤其是在未来的商业模式方面共谋发展。中国联通,尤其是智网科技公司,将基于5G的数字信息基础设施的能力,承担起在该领域内的服务,同时贡献良好的生态,促进跨产业的协同发展,打造双智成功的商业案例。我就汇报这么多,谢谢。

新能源汽车网 阅读6440
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