刚过去的四月份，比亚迪乘用车销量再破10万大关。其中，DM系混动车型占据了近半壁江山。足以见得在油价高涨的当下，以超高燃油经济性闻名的DM车型受到越来越多消费者的青睐。

　　本期的主角是比亚迪海洋网军舰系列的首款车型，同样也是搭载了DM-i超级混动系统的比亚迪驱逐舰05。官方定价11.98万-15.58万，我们一起实测看看，它究竟有没有实力成为12万级“性价比爆款”。

　　去年年底的广州车展上，比亚迪海洋网正式发布，瞄准新生代的消费群体，车型定位更个性，也更年轻。作为海洋网军舰系列系列的首发车型，驱逐舰05定位A+级，以“海洋美学”为设计理念，诠释了新一代比亚迪车型年轻、进取、开放的态度，而这点在“颜值”上体现得尤为明显。

　　造型上，驱逐舰05采用海洋系列全新设计语言，以海洋当中波浪、水滴等元素为灵感，用更多曲面勾勒圆润流线的车身线条。前格栅运用了大量的横向镀铬饰条，并在左右两侧加入点阵无边界设计，和贯穿式的尾灯进行了呼应，整体风格体现呈现一种前卫时尚的味道。头灯比亚迪自称“星辉战舰大灯”，嵌于格栅之中，全系标配LED光源，我们实测的这款顶配车型还配有智能远近光灯。

　　对于时下年轻人的喜好，比亚迪可以说把握得很透彻。仿赛车桶椅造型的座椅就对年轻人的胃口，当然乘坐感受还是舒适取向的。中控内饰的设计我们并不陌生，悬浮式全液晶仪表、顶配车型15.6英寸可旋转中控屏幕，这在很多比亚迪车型上都见到过。

　　旋钮式换挡机构，这是全新设计，另外动力模式选择、空调开关、音量调节等常用功能均保留了实体按键，其余功能集成在中控大屏中，车机搭载的最新DiLink互联系统功能也相当丰富。

　　作为一款A+级车型，空间方面并不是主要卖点。笔者身高175cm，前排为已经调好的驾驶坐姿，落座后排腿部空间约两拳两指，头部空间三指，空间虽算不上富裕，但整体表现属于同级别中等偏上的水准。

　　通过宋PLUS DM-i、秦PLUS DM-i等车型积累的口碑和销量，大家对比亚迪混动技术认可度逐渐增高。可以说比亚迪插混技术改变了很多人对这类车型的认知，而比亚迪新的一代DM-i更是做到了引领行业的水准。

　　实测的这台驱逐舰05顶配车型，动力方面搭载一套骁云插混专用1.5L发动机和永磁同步驱动电机组成的 DM-i插电混动系统，电机最大功率为145kW，最大扭矩是325N·m，官方给出的NEDC综合续航里程达到了1245km。

　　动力输出设有EV和HEV两档。EV模式下靠驱动电机驱动车辆行驶，这时候的驾驶感受完全就是一台纯电车，安静、平顺、轻快、动力响应迅速;HEV模式下，汽油机、电动机协同工作，为车辆提供更充沛的动力输出。虽然HEV模式下发动机虽有介入，但在时速<80km/h时，个人认为驾驶感受和EV模式没什么区别，只有高速行驶或急加速时，能够感受到些许发动机介入时带来的轻微震感。

　　驾驶模式分为Eco/Normal/Sport三个档位，Sport模式下加速踏板响应会更灵敏，但动力来得也并不算突兀，三个档位驾驶感受有些雷同，整体完完全全是偏向家用舒适来调教的。

　　日常通勤，建议可以选择EV模式，测试的这台顶配车型，官方纯电模式下的续航里程120km，应付上下班通勤;需要出远门，长距离高速巡航，可以切换到HEV模式，超长续航的同时来带更好的燃油经济性。

　　再看看大家最关注的实际能耗表现。借车一天半的时间，总行驶里程大约是210公里，主要是城市无拥堵路况及部分高速环路，以HEV模式Eco档为主，偶尔切换至EV模式，最终表显综合油耗为4L/100km。需要强调的一点，试驾全程空调26度冷风，且没有刻意以省油的方式去开车。这样的油耗表现绝对担得起高油价时代的节油利器。

　　经常有人问我，预算10来万，买什么车最有性价比?从实际体验来看，在12-15万的价格区间内，比亚迪驱逐舰05在动力、配置、能耗、智能化水平等方面对比合资家轿有着绝对体验上的优势。对那些对新能源车型充满向往但又对纯电有所担忧的消费者来说，比亚迪驱逐舰05绝对有实力成为12万级“性价比爆款”。