随着国内汽车行业逐步由增量市场进入存量市场，车企之间的竞争越发白热化，加上近几年来疫情风波也加速了国内不少车企的败亡，未来几年中国汽车市场迎来大洗牌已是必然。三月份举行的电动汽车百人会上，长安汽车董事长朱华荣表示：“过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌，月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。我认为未来3-5年，会有80%的中国品牌关停并转。”如此残酷的市场环境叠加历史性的汽车能源变革，对于缺乏核心技术底蕴的汽车品牌来说确实是寒冬，但是对于技术底蕴深厚的头部车企来说，这也是一次做强做大进军全球市场的历史机遇。

　　随着市场的逐步成熟消费者购车变得更加理性，这也就导致了国内汽车市场格局呈现强者越强的态势。最近几年国产汽车品牌的市场占比也不断提升，吉利、长安、长城逐步占据了主流市场，去年开始比亚迪凭借在新能源领域的优势销量快速攀升，今年有望冲进第一阵营，未来对于吉利、长安、长城来说，新能源汽车将是未来在竞争中保持优势的关键。作为国产品牌老大哥的长安汽车从去年下半年开始，在新能源领域动作频频，不仅推出新能源专属平台，还联合宁德时代和华为打造了全新品牌阿维塔。

　　长安深蓝发布，加速新能源布局

　　今年开局，长安汽车推出了搭载蓝鲸iDD混动系统的系列车型，在电动百人会期间长安又公开亮相了全新电动车型C385，引起了不少车迷的关注。4月13日长安汽车在重庆长安汽车全球营销中心展厅举行了长安汽车全球伙伴大会，本次大会长安汽车发布了最新企业发展战略，未来长安汽车将重点聚焦在新能源领域。同时长安汽车对外正式发布了数字纯电品牌“长安深蓝”，也宣布将积极向智能低碳出行科技公司转型。

　　长安深蓝未来将是为长安汽车旗下主打新能源的品牌，近期关注度极高的C385不出意外就应该会是长安深蓝的首款车型。长安深蓝品牌在用户定位方面其实与UNI系列车型颇为相似，也是主打Z世代年轻用户，不过长安深蓝将是一个纯电的新能源品牌，为用户提供创新重构、万物互联、体验随心、低碳生活四个维度的产品价值。

　　面对竞争极为激烈的新能源汽车市场，长安汽车在新能源领域的发展显然慢了半拍，过去的几年时间，虽然长安汽车在新能源领域累计推出了CS55 E-Rock、奔奔E-Star、CS15 E-Pro、逸动EV460等多款新能源车型，但是除了主打低价的奔奔E-Star系列车型以外，其他产品存在感很低。但本次发布会来看，长安汽车对长安深蓝未来发展信心十足，这背后的底气源于长安多年来在新能源研发方面的持续大投入。

　　技术底蕴是决定市场前景的核心因素

　　作为中国最早进入新能源汽车领域的企业之一，长安汽车坚持正向研发，已掌握400余项关键技术，申请800余项核心专利，正是这些技术给了长安深蓝品牌发展的决心。在新能源电动汽车核心的三电领域，长安汽车经过两次迭代打造出了第三代动力系统。电驱技术方面，长安在2021年科技日上发布了新一代七合一超集电驱，这套电驱系统将电机、减速器等七大总成进行了高度整合，在保证可靠性的同时拥有高效、集成、噪音低等诸多优势。

　　在当下用户关注度最高的电池方面，针对大家普遍关注度较高的续航和安全两个维度，长安汽车进行重点研发。为了提升整体续航能力，全新平台电池采用590大模组，电池系统能量密度≥180wh/kg，并且可以通过灵活调整模组数量覆盖400-700km续航需求;只有续航没有安全性一切终是空，针对电池安全问题长安汽车从主、被动安全2大维度进行技术攻关，有效解决了电池整包热失控问题，让新能源车型兼具长续航和高安全。同时针对北方用户冬季低温用车难题，长安汽车研发了电驱高频脉冲加热技术，在低温环境下可以快速提升电池温度，保证电池包的低温动力性和充电性能。

　　而在智能化方面，长安汽车凭借燃油车的市场优势已获得市场的广泛人可。尤其是在视觉感知、多模融合等方面掌握200余项核心技术，其中例如集成式自适应巡航、遥控泊车(APA5.0)、远程智能泊车(APA6.0)等先进技术均已在多款车型上搭载应用。基于这些先进技术，长安汽车已经实现L3级智能驾驶辅助，并与合作伙伴共同联合开发的L4级自动驾驶，目前也实现了在开放道路场景下的示范运营。以这些先进的技术作为支撑，未来长安深蓝将在智能化方面为用户带来更好的体验。

　　总结：

　　未来汽车行业围绕新能源化和智能化方面的竞争将越发激烈，对于传统车企来说如何在抛掉包袱的同时发挥自身技术优势将极为重要。近年来我们看到不止是长安汽车，长城、吉利、广汽等多家车企都在积极尝试变革，相信不久的未来我们也将见证一个或多个中国车企的真正崛起。同样我们也期望长安深蓝未来能够成为全球顶级的汽车品牌，为中国消费者带来更多优秀的新能源汽车产品和服务。