在外观上，凯迪拉克LYRIQ采用了全新的设计语言，前脸采用的封闭式的设计，同时内部有一中心对称的向外斜条装饰设计，这些装饰是可以发光的。同时，LYRIQ的灯组依旧保持了凯迪拉克燃油车中的天使之泪设计。

　　侧面上，LYRIQ采用了比较有肌肉感的设计，相比于大部分电动车圆润的设计风格，LYRIQ线条要更加硬朗，比较有传统美系车的感觉。同时，在尾部还采用了溜背的造型，另外，新车尾灯延伸之后侧面D柱的位置，这也是未来凯迪拉克电动车型标志性的设计。

　　内饰方面，LYRIQ采用了33英寸的环幕式超视网膜屏，内置了最先进的8155旗舰芯片。这一点使得新车跟上了时代的步伐。同时作为豪华电动车型，LYRIQ内饰上采用了大量的真皮包裹，凸显尊贵的气息。

　　动力方面，此前公布的后驱长续航豪华版与此次的后驱长续航尊贵版均采用后轮驱动形式，两款车型所搭载的永磁同步电机最大功率255kW，最大扭矩440N·m。CLTC续航里程达到653km。而另一款四驱高性能尊贵版采用四轮驱动形式，搭载前、后双永磁同步电机，最大功率375kW，最大扭矩710N·m，百公里加速仅4.9s。同时，四驱高性能尊贵版的CLTC续航里程在600km以上。

　　在如今的新能源汽车时代，传统车企纷纷拿出自己的电动车产品，谁也不想落后。相对来说，通用的动作比较慢了，但内容并不少，在年初时，通用公布了未来几年旗下产品电动车规划，涉及多个品牌，都基于Ultium平台打造。作为该平台的开山之作LYRIQ，饱含了通用许多的期望，期待未来新车有比较好的市场表现。