“一代神车”走下神坛?哈弗H6大呼“达咩”!

原创 大叶 2022-08-24 00:33:09
  长城汽车看哈弗,哈弗品牌看H6,在近10年的时间里,一直是自主SUV领域无法撼动的王者。不过,随着新能源时代的到来,这个局面也悄然发生了变化,比亚迪的新能源车型“全军出击”,已经成为了国内自主品牌新能源车型的“领军人物”。作为燃油车时代的霸主,哈弗H6当然不会把王座“拱手相让”。

  哈弗H6就是一个现实版的“创业难,守业更难”的例子。

  2022年8月22日,长城推出搭载DHT混动以及DHT插电式混动两款H6车型。其中,第三代H6 DHT售价为14.98万元,而H6 DHT PHEV则分为55km和110km两个配置,售价分别为16.88万元和17.68万元。相较于燃油版H6来说,不管是DHT还是DHT PHEV车型都具备更优异的燃油经济性,当然,价格也有所提升,不过,如此价格,哈弗H6还是非常具有性价比的——一如当初燃油版的H6以性价比取胜。

  就产品而言,哈弗近年来已经改变了策略,从以前的H辈,十以内的数字取个遍,简单粗暴,产品的设计也是采用了“套娃工艺”,显然这招在消费者需求日益精细的时代,是行不通的。于是乎,哈弗为我们带来了大狗、初恋、神兽这些让人们眼前一亮的车型,除了名字互不关联,车型的设计上也是大相径庭。

  回到哈弗H6混动版身上,首先它的外观以及内饰的设计上都与燃油版车型大致相同,简洁实用。亮点自然就是在这套DHT混动系统上,这套混动系统有1.5T发动机、2挡DHT变速器、驱动电机以及三元锂电池组成。综合功率为243匹马力、综合扭矩为530牛米,百公里的综合油耗仅为4.9升。

  这套系统的优势在于,当车辆低速行驶时,发动机可以通过齿比较大的1挡直接驱动车轮,从而获得更好的低速加速能力。而当车辆在高速状态下,发动机则会与齿比更小的2挡相连,从而降低发动机转速,有效降低油耗。

  在这个选择多样化的市场,混动版H6想要重拾燃油版时代的绝对霸主地位,是不现实的,但这并不代表哈弗会就此“摆烂”,相反,在这个激烈的市场中,哈弗更要展示自己的实力,或者说,为长城这个老牌车企争一口气。

  不过,从魏牌的咖啡三剑客的DHT车型的销量表现来看,混动版的H6面临着不小的挑战,后续能否以巨大的客户基盘,超高的性价比,以及另类的营销方式扭转局面,值得我们持续关注。

  与混动版H6同场亮相的,还有哈弗品牌的最新策略,正式宣布新能源的转型,预计到2025年,哈弗品牌的新能源车型将会占销量的80%,到2030年,将正式停售燃油车。同时,哈弗发布全新的品牌LOGO,“换标明志”, 设计灵感源于中国传统工艺——“榫卯”,表达了对充满智慧、独具匠心的工匠精神的传承与创新。

  哈弗吹响了向新能源进攻的号角,尽管对于友商来说,显得姗姗来迟,不过,迟到总比没到好,后手也未必满盘皆输,或许,这是长城汽车这几年忍辱负重憋的大招,期待长城汽车给我们带来更多的惊喜。

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