近日，保时捷的氢发动机击败了 V8汽油发动机。据悉，保时捷六个月前开发了一种原型氢动力装置，能够安装在豪华跑车上，并与 4.4 升八缸汽油发动机的性能相匹配，同时实现更低的燃料能耗并将排放量保持在与环境空气相同的水平。

　　据悉，保时捷氢发动机的虚拟引擎模拟完全以数字方式完成。对于氢气的清洁燃烧，涡轮增压器必须提供大约两倍于同等汽油发动机的空气质量，但是，必须用特定燃料类型补偿的一个问题是较低的气体温度，导致排气侧缺乏推进能量。传统的涡轮增压器无法解决这个问题，因此保时捷工程集团研究了四种替代涡轮增压概念。

　　保时捷表示：

　　这种设计的特点是两个压缩机级的同轴布置，由涡轮机或使用公共轴的支撑电动机驱动。

　　最终结果是氢动力发动机的最大输出功率为440kW，最高时速为261km / h ，与汽油发动机相当。

　　保时捷工程集团发动机仿真专业工程师Matthias Böger表示：

　　远低于目前正在讨论的欧 7 标准设定的限制，并且在整个发动机排放接近于零。

　　与同等汽油发动机相比，氢发动机能耗优势高达5%，并且“在WLTP(行驶里程)测量周期以及与客户相关的循环中具有高效率”。保时捷表示，批量生产中氢动力总成的成本也可以与汽油发动机的成本相媲美。

　　为了测试其氢发动机性能，保时捷在一辆整备质量为 2650 公斤的豪华级汽车上对其进行了测试——尽管完全是虚拟的。

　　“驾驶是使用所谓的数字真实车辆进行的，即基于计算机的真实车辆数据。该制造商说，单圈时间为 8 分 20 秒 ，在驾驶动态方面表现出很高的潜力。

　　保时捷表示，虽然氢发动机“不太可能以目前的形式投入生产”，但它作为不断扩大的汽车推进方法选择的另一种选择，为这些技术提供了令人兴奋的潜力。