2022年是不平凡的一年：党的“二十大”胜利召开，擘画了建设中国式现代化的宏伟蓝图，为中国未来发展指明了前进方向，也为中国汽车产业高质量发展提出了新要求。尽管挑战重重，但汽车行业整体保持着较为平稳的发展态势，各家企业新能源汽车更是呈现爆发式增长。这其中，申龙客车新能源物流车的表现尤为亮眼，以全年9130辆的销量成绩位居新能源物流车销量排行榜第10位，尽显申龙强大体系韧性。

　　01、货运下半场 开始驶进“新能源时代”

　　近年来，随着网上购物兴起，快递物流业发展迅速，加之疫情、精准送达等需求影响，衍生了生鲜、代购等新的同城模式，同城货运规模增长迅速，带动新能源物流车需求增长。另一方面，近年来，国家部委先后发布了一系列政策以推动新能源汽车在物流领域的渗透率。国务院办公厅发布的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中提到，2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域公共领域新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%，从宏观数量角度提出了目标。

　　市场所需叠加政策加持，助推各大主机厂纷纷开始在新能源物流车领域发力，新能源物流车迎来爆发式增长。数据显示，2022年，新能源物流车以235850辆(不含交叉型乘用车和重卡)的销量，完美收官。国补退出的刺激下，12月迎来翘尾效应，贡献57456辆销量。相较于2021年中国新能源物流车全年销量13.123万辆，实现同比增长79.72%。

　　而对此，申龙客车更是早已前瞻布局，在物流车领域奔赴“绿色未来”。据申龙客车数据显示：2022年，申龙客车全年销售新能源物流车9130辆，位居新能源物流车销量排行榜第10位，同比2021年位列16位向前6位，销量增幅达306.14%。

　　02、新产品格局 引领申龙角力货运新时代

　　申龙客车近40年的发展轨迹始终与时代同步、与国家同频。在市场与政策的双轮驱动下，申龙客车以科技入局、以创新破局，全面发力新能源市场。精准聚焦新能源物流车终端城配市场，申龙客车相继推出多种吨位轻型纯电动物流车、增程式物流车等新能源货运车型，获得了新能源赛道的先发优势，高起点进入城市物流行业。同时，申龙客车还拥有中型纯电动、燃料电池物流车，重型纯电、氢燃料电池物流车，构建”双碳“时代完整产品格局。

　　对新能源未来发展潜力和趋势的精准研判，是申龙客车入局新能源物流赛道的关键。申龙新能源物流车具有定制化、模块化、轻量化、智能化、网联化五大产品优势。应用场景的变更和客户应用需求的不同，新能源物流车的配置也会有所不同，申龙坚持做到“人无我有，人有我优”，来为厂家和客户提供全生命周期服务保障。

　　03、投资加码 申龙开启新能源赛道新征程

　　面向未来，申龙客车对新能源市场的研发投入力度还在不断加码。申龙客车与南宁市政府签署的新能源汽车生产基地项目将于今年迎来投产，新项目将对申龙客车优化产品设计、推动新能源汽车产品向轻量化、电动化、智能化及网联化发展提供全面助力保障，同时也为“双碳”时代构筑产品基础，为申龙客车深度发展提供全面助力。

　　虽然2023年进入零补贴时代，但碳酸锂价格下降，电池价格回落，将抵消补贴退出的成本压力，也将迎来免征购置税政策退出带来的刺激效应。种种向好迹象显示，2023年将是新能源物流行业的“又一春”。面对竞争激烈的新能源市场，申龙客车将持续以提供绿色、智慧、高效的“舒适科技、绿色物流”解决方案为宗旨，不断推动行业新能源化进程，为绿色城市物流发展贡献申龙力量。