2023年3月31日- 4月2日，2023中国电动汽车百人会论坛在北京钓鱼台国宾馆举行。本次论坛将围绕“推进中国汽车产业现代化”主题，邀请各路代表，围绕全球汽车产业发展形势、新能源汽车高质量发展路径、中国智能网联汽车发展战略等多个话题展开讨论。

　　在3月31日进行的第三届双智论坛上，奥动新能源联合创始人、副董事长 杨烨发表了主题为“换充储一体”引领新生态，“乘商并举”的演讲，以下是内容摘要：

　　奥动新能源联合创始人、副董事长 杨烨

　　尊敬的清泰理事长、产业同仁、媒体朋友，线上朋友大家好，我是来自奥动新能源的杨烨，今天分享的题目是《“换充储一体”引领新生态，“乘商并举”升级全新场景》。首先感谢百人会邀约参加本次论坛，同时再次感谢百人会让我们又一次将5.0换电站放在了9号楼西门，欢迎大家到换电站莅临指导。

　　首先请大家欣赏一段视频。因为奥动一直是打造一个共享极速的换电服务，发展换充储一体的能源补能模式，先请看一段视频。

　　大家看的这段视频是目前已经实际投运的城市和车型，有16家主机厂和30多款车型。“十四五”以来奥动新能源围绕换电模式技术创新与结合双碳战略探索实践，继续坚定企业的发展新方向，但是产业的发展离不开政策与市场的营销，所以在政策的利好下，换电进入了快车道。

　　在我国新能源汽车发展的潮流下，2025年中国新能源汽车销量将超过1000万辆，但目前行业大咖也讲了，仍存在补能设施不完善，补能速度慢，里程焦虑，电池安全等问题。针对以上痛点，换电模式凭借独特优势给出了自己的答案，无论是补能的效率与体验的提升，服务能力与资源的集约共享利用上再次体现出显著的成效。关于这些政策不一一给大家讲了，因为大家都是业内人士。

　　2000年奥动新能源前身上海电巴新能源在这一年成立并开始换电之路，至今已经22年，换电在国内发展经历多次起伏，从2016年起换电设施正式被列入国家战略新兴产业名单，政策东风由此而生。2019年2020年，大家刚才看到这些政策是鼓励换电模式发展的政策，使换电发展开展新的篇章。2023年1月30日，工信部等8部委联合发布关于组织开发公共领域车辆全面电动化现行试点的工作通知，明确支持换电、融资租赁、车电分离等商业模式的创新。截止目前，近30个城市行政区分别发布了换电相关政策，换电政策推广在全国大江南北遍地开花。换电模式的高效便捷，天然匹配补能用户，群体需求。近年来换电，特别是奥动在出租、网约以及商用车等领域迎来爆发式增长，此外换电模式在无私桩C端用户市场充分广泛进行使用，为用户体验带来更加好的补能体验，真正实现全场景的绿色出行。

　　伴随着新能源汽车的普及，预计2025年换电市场将超过万亿规模，奥动将继续做好技术及战略准备，加快在全国的推广应用。在换电政策与市场的双轮驱动下，奥动围绕换电为核心进行产业布局，致力成为全球智慧能源服务平台。大家可以看到，作为全球换电模式的开创与引领者，奥动以自身的实践方案推动并见证着我国换电产业从萌芽到成熟发展的全过程，努力让中国方案逐步走向世界共识。非常高兴地讲，我也是从换电践行，从开始到现在一直在积极地参与之中。创新一直是奥动的基因，是一直坚持倡导的引领发展原动力，从2000年开始，换电技术运营模式从技术创新到商业模式创新，从北京的百站千站到全国规模化发展，从乘商并举到换储一体，奥动引领换电产业发展，并收获到政策资本产业的一致看好，2021年起奥动全国开放合资合作，全面加盟的轻运营模式，愿意牵手更多伙伴布局换电赛道。这都是奥动从专利到标准包括荣誉，在换电领域都是一直持续走在前列。

　　电池标准和共享换电是产业大规模商业推广的关键条件，奥动积极参与国家行业及团体标准的制定编撰工作，推动产业标准化、共享化、规模化发展。在规模化布局上，奥动目前已经投运800座换电站，截止到今年年底要做到1200座，覆盖54座城市，在运营上至今保持入网车辆最高单车行驶里程130万公里的记录，而这一批车是在2016年投入的北汽的一款EU220。在双碳战略响应上，累计换电62亿公里，实现节碳减排42万吨，持续打造规模最大、技术最强、网络最广及成本最优的核心竞争力，在以技术创新与数字方面为核心，奥动努力构建多位一体的能源全链路闭环管理。这不详细讲了，因为在每次的演讲过程中，刚才沈总也讲了它的优势。

　　基于致力于成为全球领先智慧能源服务平台的企业愿景，打造车辆换电站、电池、换储一体、电力交易、碳交易的生态，探索在双碳战略下的更大发展空间，换电一定要以快致胜，换电最大痛点是在锁止机构和电连接器，换电通过领先的换电技术，打造全球最快的20秒极速换电，并应用全车型，换电解决方案开发覆盖轿车、微面、轻卡、重卡以及大巴等车型。目前奥动专利已经对主机厂进行了开放，包括一汽、东风、长安、上汽、北汽、广汽、东风日产、合众等超过16家主机厂已经与奥动开展工作，双方共同开发超过30款换电车型，是最多车企选择的合作伙伴。因为时间有限，所以讲的有点快。

　　商用车换电目前正迎来黄金发展期，奥动同时在重卡、轻卡微面等领域全面布局，奥动最具有全球革命性首创的商用车底盘换电，刚才永东秘书长也讲了，即将发布，敬请大家期待。

　　在电池全生命周期管理上，奥动已经形成了从电池包的研发，生产，车企合作，换电运营，梯次利用及回收再利用商业模式，一块电池不仅可以服务私家车，再服务于运营车，后续还可以梯次利用，能源交互残值回收，真正让每块电池从日历周期与循环次两个维度进行价值最大化。换电模式天然催生了车电分离进程，改变了动力电池产权归属，实现电池资产的集中管理，换电运营中车电分离可以推动电池资产的标准化和流动性，减轻换电运营商的资金负担，实现电池资产管理，用户层面刚才沈总讲到可以让车的价格，车电分离本身做到30%到50%价格优势，有助于新能源汽车快速推广。同时，换电站我们也具备换充储一体，在刚才讲到的换电站可以看到，一个换电站不仅仅是可以换电，同时也可以闪充，给C端用户临时补电，做到很大的补给的便利性。基于此，奥动创新提出了V2S、S2G的概念，三者之间进行能源交互的过程，一方面可以推动用户侧参与电力交易，另一方面有利于能源就地消纳，保证电网供电的持续性，可靠性及稳定性，促进新型低碳电力体系的实现，目前我们在上海、海南、广州都已经有了这方面的实践。

　　在数字能源管理上，奥动凭借自身研发的综合数字能源平台，高度整合换电网，电池网，车联网交通网，构建智慧能源服务一张网，为开展多元化商业模式运营提供有利支撑。奥动同时在2021年4月份和中石化签了战略合作协议，同年中石化也投资了奥动，作为奥动战略合作伙伴。目前在北京、东北、华北、华东、西部等地区奥动已经开展换电化商业运营，打造了国内七大换电增长极，持续加快区域的开城站速度，无论在东北的最大的寒区，一汽我们也进行了一万多辆车的投入，现在哈尔滨也已经开站，在海南的热带换电网都充分印证了换电模式的广泛适应性，为中国乃至全球的换电发展提供了奥动经验。这是奥动和国际的一些合作，像道达尔能源，软银能源和英国石油BP现在都成为了奥动的战略合作伙伴和股东。

　　最后，在合作上换电作为基础设施要适当地提前布局，所以奥动怀揣开放多元合作共赢的理念，2021年已经开始全面合资加盟，轻直营等多种业务模式，实现资源互补，产业嫁接，加速全球换电能源布局。在双碳目标的高屋建瓴指引下，奥动制定的换电四部曲，履行企业社会责任，为双碳目标达成贡献奥动的力量。

　　谢谢，和大家一起换出一片蓝天，感谢。