5月9日，由中国电动汽车百人会与新西兰交通部联合举办的中国—新西兰新能源汽车对话暨百人会2023年度第7期(总第56期)高端研讨会在线顺利召开。双方就新西兰气候与交通低碳目标、新西兰新能源汽车市场及政策、中国新能源汽车产业发展概况及中新新能源汽车产业合作机遇等议题进行了深入交流与探讨。

　　新西兰交通部秘书长及CEO Audrey Sonerson和中国工业与信息化部副部长辛国斌在会议中致辞。

　　新西兰交通部秘书长及CEO Audrey Sonerson、中国工业和信息化部副部长辛国斌、新西兰交通部环境和碳排放政策设计部主任Matt Skinner、新西兰交通局边境和入境合规部主任Pat Towers、中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟、常务副秘书长刘小诗，及来自零跑、奇瑞、长安、长城、宇通、爱驰等多家中方企业代表共同参加了本次会议。

　　在会议致辞中，新西兰交通部秘书长及CEO Audrey Sonerson表示，新西兰政府已意识到气候变化是当前面临的最大威胁，而交通运输是新西兰最大的温室气体排放来源之一。因此，增加新西兰电动汽车的市场供应非常关键，交通部对电动车领域的商业合作保持开放态度。新西兰政府已立法要求到2050年实现温室气体净零排放，交通部门也据此制定了减排目标和计划，将在2035年实现交通领域碳排放减少41%。要实现该目标，需要制造或进口150万辆零排放汽车。

　　中国工业和信息化部副部长辛国斌在致辞中表示, 中国从2010年起开始推动新能源汽车的商业化，在市场规模推广、产品布局及使用场景多样性等领域方面积累了发展经验。当前，正处在推动汽车产业转型升级和向高质量发展的关键阶段，中国新能源汽车产业将加快融入全球产业体系和国际市场。近年来，中新两国全面战略伙伴关系保持良好发展势头，两国在新能源汽车合作方面具备长足潜力。

　　新西兰政府多措并举 推动交通去碳化、清洁化

　　新西兰政府通过财税补贴、基础设施建设等一系列措施推动交通领域的脱碳计划并制定了四个具体目标：第一，轻型车辆中的零排放车辆占比增加至30%;第二，商用车货运车方面的排放量减少35%;第三，轻型车辆的总行驶公里数减少20%;第四，运输燃料的排放强度降低10%。

　　5月9日，中国—新西兰新能源汽车对话暨百人会2023年度第7期(总第56期)高端研讨会成功举办，中国电动汽车百人会组织多家中国新能源汽车企业与新西兰交通部官员就新西兰新能源汽车市场相关话题在线交流研讨。

　　为实现以上目标，新西兰政府制定了新能源汽车财税补贴政策，即根据车辆的不同排放情况，配备4000-7000新元的退税退费标准，来鼓励消费者购买低排放汽车。该补贴政策于2021年开始生效，之后对退税退费金额进行了调整，修改内容将于今年7月1日正式生效。

　　此外，为保障新西兰电动汽车的充电便利，新西兰政府出资建设的公共充电桩已超过700台，覆盖新西兰高速公路97%以上的区域。新西兰政府还建立了更加安全可靠、可持续的充电网络，提高不同充电设施的互操作性及其标准化，并加速针对电动汽车充电设施的商业投资，以及对重型车辆提供更加多样化的补能方式。

　　中国新能源车企如何出海新西兰

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟、常务副秘书长刘小诗等主持会议并参与研讨。

　　会上，新西兰交通部和中方企业代表针对碳赋税、出海路径、国际布局等相关议题进行轮流发言和交流。

　　多位中国新能源车企代表表示，在考虑国际布局优先级时，会重点考虑目标市场的政策法规友好度、新能源消费市场的成熟度，以及同类似市场的协同规模效应。

　　新西兰交通部代表介绍称，进入新西兰市场，分为平行路径和分销路径两种不同方式。平行路径需要完成更加全面的合规检查，而分销路径则由本地经销商完成进口至新西兰的备份文件和登记工作。

　　在碳赋税方面，若汽车在新西兰每公里二氧化碳排放量低于150克，将不会被征收碳税;若每公里的排放超过这一标准，将根据不同的超标等级，进行不同程度的费用征收。

　　在碳交易市场方面，海外企业可在新西兰以独立法人形式注册二氧化碳指标管理账户，注册完成后即可与相关组织和企业进行碳积分交易。

　　会议最后，新西兰交通部环境和碳排放政策设计部主任Matt Skinner指出，希望通过介绍新西兰在推动新能源汽车产业发展的支持政策，帮助中国的新能源汽车制造商共享新西兰市场的发展红利。

　　中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在总结发言中表示，中国新能源汽车企业在新西兰发展空间广阔，双方应进一步加强交流，以更好实现共赢发展。期待未来和新西兰交通部保持密切的联系，继续推进合作机制，帮助更多中国汽车品牌更好的了解新西兰的市场与政策。