2023年10月10日，梅赛德斯-奔驰卡车在德国汉堡南部举行了eActros 600全球首发仪式，正式推出了首款带三叉星徽标志的纯电动长途卡车。梅赛德斯-奔驰卡车计划通过这款重型纯电动卡车，从技术、可持续性、设计和电子车队运营商的盈利能力等方面，定义公路货运的新标准。

　　极具科技感的外观

　　在经历了数年的研发和测试后，这款面向长途物流的纯电动卡车终于确定了其最终的模样。半个月前，记者在沃尔特见到eActros 600的第一眼时，就被其极具科技感的外观所吸引。纯白色的车体，流线型的设计，以及车辆前脸正中大大的三叉星徽标志，似乎无一不在向参观者展示：“看我像不像一件艺术品?”

　　梅塞德斯-奔驰卡车的设计人员向记者介绍道，eActros 600纯电动卡车的设计遵循了四个原则：空气动力学、精确、质量、安全。

　　从外观上看，eActros 600纯电动卡车的驾驶室采用了全新的设计语言，具有高效的空气动力学特性。这得益于完全封闭的大型圆角前发动机罩、优化的保险杠(包括车身底部镶板)、空气动力学改进的驾驶员踏板以及像风帆一样的加长尾翼。此外，A 柱上的空气导流板、车顶上的扰流板等也对驾驶室的空气动力学改进起到了补充作用。

　　在精确性方面，梅赛德斯-奔驰卡车在设计之初就尽量减少车身有开口的地方，并且尽量缩小缝隙，使得整个驾驶室浑然一体，这也是为什么eActros 600会给人一种流畅的科技感的原因之一。

　　提到质量，eActros 600 在车辆部件耐用性方面达到了与传统重型长途运输 Actros 相同的要求。据了解，eActros 600可以在 10 年时间内稳定行驶 120 万公里，并且在达到设计使用寿命后，电池的健康状况仍能超过 80%。

　　至于安全，作为一家拥有百年卡车制造历史的车企，梅赛德斯-奔驰卡车对安全的追求从未停止。通过 eActros 600，梅赛德斯-奔驰卡车进一步实现了无事故驾驶的愿景。与此前一样，梅赛德斯-奔驰的车辆所安装的安全辅助系统在许多方面都超出了法律要求。eActros 600 的安全辅助系统基于一个全新的电子平台开发，该平台采用传感器融合技术，将雷达和摄像头数据融合在一起，以获得更大的前方和侧面视野。安装在挡风玻璃上的总共 6 个传感器以及多功能摄像头可覆盖车辆周围 270 度的视角。

　　值得注意的是，eActros 600车头的三叉星徽标志不同于以往的设计，而是采用了一种镂空设计形式，在增加立体性的同时，也兼具实用性：驾驶员需要从前方攀爬车辆时，可以先用手抓住logo的最下方，将其作为一处借力的扶手，再去抓握前挡风玻璃下方的把手，会更加便利。此外，在主副驾的上车踏板处也设计有照明灯，保证驾驶员在光线不足时上下车的安全。这些细节的设计，都体现出梅塞德斯-奔驰卡车对“人”的重视。

　　舒适的驾驶室

　　eActros 600的驾驶室内部也有许多新的设计，用厂家的话说，就是为驾驶员提供了“一个有吸引力的工作场所”。中控台的新款辅助显示屏对中央主显示屏进行了补充，提高了清晰度。通过其触摸屏或多功能方向盘可以控制暖风、空调系统、导航、电话和照明等。在驾驶的过程中，驾驶员可以通过语音控制轻松操作车上的多媒体设备。这意味着驾驶员可以用更加专注的精力关注路面，并将双手放在方向盘上。

　　eActros 600 配备升级的座椅加热器、额外的 USB 接口、带个人偏好设置的系统控制器、遮光挂帘等，无论白天还是夜晚都能提供轻松的氛围。如果想要进一步提升舒适性，还可以选装附加冰箱或 230 V 插座等可选装备。

　　高效的三电系统

　　据了解，eActros 600 拥有超过 600 千瓦时的高电池容量，这也是其被命名为 600 的原因。电池由三个容量为207千瓦时的电池组组成，总装机容量为621千瓦时，电池组采用磷酸铁锂电池技术(LFP)，与其他电池技术相比，LFP 技术可使用约 95% 的装机容量。因此，在电池容量相同的情况下，可以实现更长的续航里程。

　　除了电池外，这款纯电动卡车还配备了由梅赛德斯-奔驰卡车自主研发的新型高效电驱桥，配备两个电机和一个四速变速箱，专门用于重型长途运输。电机的连续输出功率为 400 千瓦，峰值输出功率为 600 千瓦，可确保强劲的加速性能、高驾驶舒适性和高驾驶动力性。电动机在大部分时间都能全功率输出，扭矩几乎不会中断。

　　eActros 600 配备了久经考验的预知动力总成控制系统(PPC)巡航和变速控制系统，该系统专门针对电力驱动系统进行了调整。预知动力总成控制系统会自动考虑地形、道路走向和交通标志，以实现更高效的驾驶方式。此外，通过预见性的驾驶方式，电能可通过能量回收系统回收，并反馈到 eActros 600 的电池中，供驱动系统再次使用。驾驶员可以根据具体情况选择五种不同的能量回收级别，还可在数字驾驶舱的触摸屏上选择启用单踏板驾驶，即通过减少机械制动器的制动来实现减速，减轻制动器的压力。

　　作为一款面向长途的纯电动卡车，尽管单次充电已经可以行驶500公里，但也无法满足所有的使用场景，因此充电速度也显得尤为重要。eActros 600 标配最高 400 千瓦的 CCS(复合充电系统)充电接口，通过在法律规定的驾驶员休息时间进行中间充电，eActros 600 每天的行驶里程将实现超过 1000 公里的目标。

　　同时，eActros 600还将支持兆瓦级充电(MCS)。客户在购车时就可以预先订购该功能，一旦兆瓦级充电(MCS)技术在各生产商之间实现标准化并投入使用，梅赛德斯-奔驰卡车将按计划对量产型 eActros 600 进行改装。在输出功率约为 1 兆瓦的充电站，电池可在 30 分钟内从 20% 电量充至 80%，补能速度更快。

　　除此之外，梅赛德斯-奔驰卡车为 eActros 600 开发了两种动力输出装置。可以用来驱动液压机械装置或者冷藏箱体等，功率输出范围从 22 千瓦到 90 千瓦不等，其优势在于不产生二氧化碳以及大大降低了噪音，同时这些系统的设计更加紧凑，使 eActros 600 仍可作为半挂牵引车与标准半挂车一起运行，使车辆具有多种用途。

　　在重量方面，eActros 600 配上标准半挂车的重量约为22吨，这意味着在欧盟，它的有效载荷可以达到约 22 吨。

　　据了解，eActros 600纯电动卡车将于2023年开始销售，计划于 2024 年底开始批量生产，它将在梅赛德斯-奔驰卡车沃尔特工厂的现有装配线上与传统能源卡车并行生产。