东风汽车深入掌握燃料电池全技术链能力，率先展开全功率燃料电池乘用车示范运营，同时对燃料电池商用车展开布局。它这种“乘商共进”的策略，对于企业自身、氢能行业乃至国际层面都在产生深远影响。

　　东风燃料电池汽车乘商两开花

　　2024年开年，东风汽车接连达成氢能源重卡、启辰大V 氢境乘用车投运的好消息。

　　3月30日，东风商用车有限公司携手湖北省交通投资集团有限公司共同打造的汉宜氢能示范线正式启动，“汉宜”高速路段已成功建成2座先进的加氢站设施，并按计划顺利购置了200辆东风商用车氢能源重卡，其中首批30辆已完成上牌手续并即将投入运营，为推动湖北省乃至全国氢能交通应用树立新典范。

　　该次交付的氢能重卡为东风天龙KL氢燃料牵引车，是东风商用车在氢能技术领域持续研发与创新的结晶车型，车辆采用高效能、低排放的燃料电池系统，不仅拥有卓越的续航能力和动力性能，且加氢时间短、运营效率高，为长途货运提供了可行的清洁能源解决方案。

　　1月19日，“氢新低碳 纯境未来”启辰大V 氢境氢能源车花都区运营启动仪式举办，东风燃料电池乘用车在广州正式落地运营。这是继“东风氢舟”启程后，东风公司在大湾区开启的又一次示范运营项目，标志着东风氢能源车技术创新成果正加速产业化应用进程。

　　本次项目示范运营为期36个月，将通过园区摆渡车、公务用车等多种方式覆盖花都汽车城及区政府周边，往返广州白云机场、广州北站等核心区域，后续将逐步推广到广州市区全面运营。

　　启辰大V 氢境是搭载启辰氢能源技术的首款车型，也是东风氢舟项目下氢燃料电池乘用车的重要成果，从关键部件的双极板、到电堆、系统实现全自主车规级开发，满氢满电续航里程可突破500km。

　　整车交付前，启辰大V 氢境还开展了多场景的道路客户模拟运营，在武汉和广州市区、机场、高铁站等开展实车运行，并前往呼伦贝尔地区开展寒区低温性能测试，提前验证整车在多环境、多场景下可靠性与安全性，为客户提供安全无忧使用保障。

　　一季度乘商“两开花”的局面是东风汽车大举推进氢车推广应用的缩影。据公开数据，截止3月底，东风公司销售的氢燃料电池汽车达到4800余辆，占全国保有量26%以上，分布全国40余座城市，分布在高原，高热，高寒等地区，经过全场景，全路况可靠性的验证，受到客户的信赖，为客户带来了有价值的使用。

　　自主掌握燃料电池全链技术能力

　　4月11日消息，据国家知识产权局公告，东风汽车集团股份有限公司取得一项名为“一种燃料电池系统“的专利，授权公告号CN114464832B，该专利通过分配歧管对各电堆进行流体分配，能够实现通过多个较小功率电堆进行功率提升的大功率电堆功率输出。

　　去年12月消息，据国家知识产权局公告，东风汽车集团股份有限公司申请多项燃料电池专利，包括“燃料电池汽车的排氢方法、装置、设备及介质”、“一种燃料电池电堆的活化方法和装置“、“燃料电池系统产品的性能评价方法、装置、设备及介质“、“燃料电池背压阀低温性能试验系统及试验方法“等。

　　去年11月，东风汽车自主研发的东风氢元H2·One300燃料电池系统完成公告，成为继70KW平台、150KW平台燃电系统公告完成后，再次实现300KW燃电系统公告，标志东风氢元燃电系统产品矩阵，覆盖乘商全功率段产品。

　　从专利及公告动向来看，东风汽车掌握并进一步优化燃料电池技术能力的战略已十分清晰。这家车企的氢燃料电池汽车研发应用最早可以追溯懂到2000年，彼时东风联合中科院大连化学物理研究所开发出国内首台30kW燃料电池示范车EQ640，探索燃料电池汽车的可行性。

　　2018年，东风“全功率燃料电池乘用车开发”获国家重点研发计划立项。经过3年攻坚，公司技术中心团队先后在整车、氢燃料电池系统等方面开展研究，研发了中功率、大功率电堆及燃料电池系统，建立了具有国际先进水平的燃料电池电化学、电堆、系统测试实验室，开发了国内首款全功率燃料电池乘用车——东风氢舟。该车整车氢气利用率为95%，通过70MPa带载安全碰撞，具有低氢耗、高安全特点，性能达到国内领先、国际先进水平。

　　2023年4月，东风公司正式发布东风氢能品牌“东风氢舟”。作为氢动力整车平台，“东风氢舟”包含“东风氢元”燃料电池系统和“东风氢芯”燃料电池电堆两个子品牌。布局70kW、150kW和350kW三大氢动力平台产品，功率覆盖20kW至350kW，其中，350kW为国内领先的大功率平台。平台可满足乘用车、商用车全系列车型的需求，实现全功率、全系车、全场景、全覆盖。

　　“东风氢元”自主燃料电池系统由供氢、供气、水热管理等系统构成;“东风氢芯”自主燃料电池电堆由膜电极、双极板、催化剂等电堆核心部件构成。作为“东风氢舟”的核心，“东风氢芯”已实现关键技术完全自主掌控。

　　经过这么多年的积累，东风氢舟积累了五大领先优势：开发国内首款的全功率燃料电池乘用车，首次国内70MPa带载碰撞，国内首张全功率整车运营牌照，获得汽车工程学会科技进步一等奖，发明专利国内主机厂排名第一。

　　研发生产方面，东风建立了先进的电化学实验室，覆盖催化剂等基础材料测试，关键总成测试验证等，同时对批量化的生产工艺也进行了研究，充分发挥主机厂优势，实现电堆全自动堆叠与封装，通过焊接式的封装，可以大幅提升电堆的生产效应和一致性。

　　多措并举下，东风汽车已经形成了氢车品牌、平台、商品、关键总成及核心技术资源的战略布局，预计其燃料电池汽车推广进程将进一步加快。