插电混动MPV市场终于爆发了，这一波行情由腾势引发，岚图梦想家和别克GL8的参战更是推波助澜，而传统商务车三巨头的加入让所有玩家都感受到了压力。这三家分别是江淮瑞风、东风风行和上汽大通。它们入行时间长、下沉渠道覆盖广、成本管控能力超强，尤其是后面两点，直接把大型MPV的入门价砍去1/3甚至接近一半。

　　有这么夸张么?先上价格。大通大家9指导价25.99~34.99万元，入门款价格比之前号称价格杀手的传祺E9还便宜6万，比腾势D9和别克GL8更是便宜了8~10万。更恐怖的是，即便这个价格也是有所保留的，因为市场永远不接受指导，终端成交价肯定远低于指导价。

　　上汽大通大家9 PHEV 指导价25.99万元起

　　大家9 PHEV有两款前脸，一个沿用了之前纯电版大家9的造型，另一款是商务范拉满的大脸造型，估计是名字还没想好，暂时叫“长续航”和“超长续航”，这个有点草率了，有两桶油在呢，PHEV还用关注续航里程吗?

　　与大通的相对保守不同，江淮瑞风的RF8把价格范围直接干到21.99~25.99万元，顶配指导价杵着大家9的入门价，而且这个顶配基本上是满配，还带鸿蒙智行，这不是掀桌子，而是直接把后厨砸了。

　　江淮瑞风RF8 指导价21.99万元起

　　RF8有3种前脸可选，分别是凌空、龙鳞和青云，国风国潮范算是拉满了，只是用户会不会有选择障碍呢?

　　价格战没有最低只有更低。现在，灭霸出场了：东风风行星海V9，PHEV首发限量版1000台，指导价17.99万元。虽然这是个丐中丐版本，布座无天窗，没有电动侧滑门，智能座舱和智能驾驶辅助也砍掉了，但这个价格无异于把大型混动MPV的底牌亮出来了。

　　东风风行星海V9 指导价17.99万元起

　　星海V9指导价是17.99~27.99万元，顶配基本上和瑞风RF8差不多，并且，它也有两款前脸，分别是中国结和青云梯。

　　上面说的是低端市场，其实高端市场也不消停。之前早早进场的腾势D9现在已经站稳脚跟，月销量稳定在1万台左右，甩开竞品N条街。和大多数国内车企一样，腾势D9同时推出了插混和纯电，后来发现大型纯电MPV就是个坑，插混月销过万，纯电还卖不到500台，幸好当初没把宝押在纯电上。

　　腾势D9 DM-i 指导价33.98万元起

　　别克GL8插混版的上市正式宣告国内中大型高端MPV市场全线进入了插混时代，GL8堪称国内MPV市场常青树，但在插混大潮来袭时，反倒动作迟缓，这也是大多数合资企业的常态。

　　别克GL8 PHEV 指导价35.99万元起

　　刚刚结束的背景车展上，另一位重量级选手——红旗HQ9 PHEV登场了。红旗一直主打高端，并且它自带气场，这是其他品牌无法跨越的一道护城河。

　　红旗HQ9 PHEV 指导价35.88万元起

　　岚图梦想家虽然月销量只有3000台左右，但也进入了上升通道，它主要是被先前的纯电路线拉了后腿，走了点弯路。

　　岚图梦想家 PHEV 指导价33.99万元起

　　传祺E9属于难得的世间清醒，它一开始就没碰纯电，后续大概率也不会碰。在混动路线上，也是在丰田THS基础上把双擎升级到2档DHT的PHEV，从来没碰不靠谱的P2架构和3挡甚至4档DHT。

　　传祺E9 PHEV 指导价31.98万元起

　　和上面这些车型相比，魏牌高山的处境有些尴尬。高调上市，价格也没定飞，5.4米的车身长度几乎做到了法规允许的极限，各项配置也是能拉满的都拉满，但是销量经常徘徊在两位数。

　　高山 PHEV 指导价33.58万元起

　　总之，中大型插电混动MPV市场下半年真的有好戏看了。不过有一点可以肯定，中大型纯电MPV市场还没成气候就已经退潮，理想MEGA就算没有之前那档子事，销量也好不到哪儿去。小鹏X9就是前车之鉴，倾尽洪荒之力，月销量已经掉到2000台以下，而且还在继续往下掉，极氪009和沃尔沃EM90这对难兄难弟现在只能作为品牌的面子工程，至于其它纯电中大型MPV，能转型PHEV的都转型了，没转型的大概率就是准备放弃了。下面这张合成图是国内全部中大型插混MPV的全家福，够壮观吧!