不知不觉已经来到了2024年上半年的最后一个工作日,回顾汽车圈的2024年上半年,让人印象深刻的车型很多,不过我相信更多的是那些流量梗,段子,因为如今的汽车圈,流量才是王道,更有销量不要紧,流量先拉满的怪谈。这其中,最具代表性的恐怕就是雷总和他的小米SU7,车未见,流量已经爆棚。这样的操作也给不少新势力打了个照样——新车上市之前先想方设法搞一波流量。
不过,并非所有的新势力都会依葫芦画瓢,选择在2024年上半年最后一个工作日上市的零跑C16,则采取了更加务实的路线,实实在在地给用户全方面,详细介绍零跑C16。毕竟,全域自研的零跑,产品全身上下都是值得他们自豪的地方,这些既是车辆配置和价格上的优势,也是零跑想要传达给准车主的信心。即便没有铺天盖地的流量,但是自主研发反倒让用户多了一份安心。
零跑C16是零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型,定位虽然是超舒适6座智能SUV,但是却能提供MPV的乘坐体验和功能,零跑C16开创了MPSUV全新品类。新车提供纯电和增程两种动力方式,各提供三个配置,售价区间从15.58万元到18.58万元。
其中,纯电车型采用全域800V高压碳化硅快充平台,充电效率大大提升;三合一电驱使得整车驱动综合效率高达92%,百公里电耗低至14.8kWh。增程版本也不逊色,综合续航也突破1000公里。
作为MPSUV,那自然是集二者的优点于一身,尺寸方面,4915*1905*1770mm的长宽高,比肩中大型SUV。新车提供星煜紫、琉璃翠、天幕灰、星辉银、金属黑和珍珠白6种外观颜色,搭配星垣紫、麦芽米、赤霞橙3种内饰选择。
除了账面上的尺寸数据,还有实实在在的空间利用——车内有效空间长度达3301mm,整体空间利用率高达67.2%,三排独立放倒后,扩展容积更是可以去到1022L。车不仅看上去够大,能用的地方也足够大,三排座椅可独立翻折,4/5/6座可以根据实际需要自由组合,不仅如此,这排座椅的350mm坐高、460mm坐深和1036mm坐宽,加上靠背10度自由调节,这样的“第三排”,真的能打!
走进座舱,7层结构设计赋予零跑C16豪华车的乘坐质感,前排座椅标配座椅记忆和主驾迎宾功能,第二排的独立座椅配备加热和通风两大功能,更可以145°“大躺平”,15.6英寸高清后排吸顶屏同样起到吸睛的功能。贴心配备小桌板,小孩可以写作业,大人也能处理公事,饿了也能充当小餐桌,不同角色,不同功能。杜比全景声,和21扬声器则给车内带来不一样的听觉盛宴。
零跑C16的安全从外到内,从主动到被动,从电池安全到健康座舱,安全同样涵盖方方面面。作为一台定位家用的SUV,对驾乘人员的保护当无微不至,而这,零跑C16面面俱到。
零跑汽车给我们的印象一直都是认真造车,每一款产品的推出都有针对性,这是以用户为导向的最佳表现,根据用户的实际需要,推出相应的产品。而零跑C16,则以20万以内的价格,给到蔚小理车型30万以上的体验和享受。
这看似并不可能,但归根结底,是零跑始终坚持全域自研,从而降低了造车成本,将省下的成本让利客户,推动平权时代。这便是零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明所说的“成本定价”。通俗来讲,就是“把价格打下来”,试问又有什么消费者不喜欢这种定价“简单粗暴”车企呢?我们也期待零跑C16可以“超越期待”,给出亮眼表现。
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